{"title":"Einspritzpumpe","description":null,"products":[{"product_id":"1-1","title":"1.1 \/ MB OM366A Bosch PES6A95D410LS2489 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.1 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6A 95D410 LS2489. Für OM366. Kennnummern Bosch-Nr. 0400 846 377. Seriennummer: 6230 09264. Antriebsrad vorhanden. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQ 250\/1100AB965 DL. Saugmotor.  für:OM 366 und MAN (laut Typenschild-Kennzeichnung MAN 7751)\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6A95D410LS2489\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer meist \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400846379\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf xtAJif_t\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb xtAJif_t\/HugV6--\u003eextrem kraftvolle \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Sie stellt eine absolute Evolutionstufe für moderne Hochleistungs-Nutzfahrzeugmotoren der späten 1980er und 1990er Jahre dar.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDas Besondere an diesem Typ: Mit einem Kolbendurchmesser von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (daher die „95“ im Code) ist sie für deutlich höhere Einspritzmengen und Drücke ausgelegt als die üblichen Saug- oder kleineren Turbopumpen.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für die modernisierte 6-Zylinder-Turbodieselgeneration mit Ladeluftkühlung entwickelt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 366 A \/ OM 366 LA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (6-Zylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 6,0 Liter (5.958 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistungsklassen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ausgelegt für die gehobenen Leistungsstufen von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e170 PS (125 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bis hin zu \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e211 PS (155 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e240 PS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpen-Abstimmung trieb schwere Nutzfahrzeuge, Fernverkehr-Lkw und hochkarätige Agrar-Ikonen an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz LN2-Reihe (Leichte\/Mittlere Klasse):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Schwere Lastkraftwagen und Feuerwehrfahrzeuge wie die Modelle \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1317, 1517\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder das Topmodell \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1524\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Leistungsstarke Agrar- und Kommunal-Unimogs der schweren Baureihen (z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U1700\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1750\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU2100 \/ U2150\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die absoluten Giganten der Schwerlast-Schleppergeschichte wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1600 turbo\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und späte Ausführungen des \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1800 intercooler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 6 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e95\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Elements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – sorgt für den gewaltigen Druck und Durchsatz bei Motoren mit Ladeluftkühlung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäuestyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (Spezifikation des Nockenwellenhubs)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLinksdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Wichtige Besonderheit beim Triebwerk des OM 366 im Vergleich zu älteren OM 352!)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2489\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Zuordnungsnummer exakt für diese Mercedes-Benz Turbodiesel-Spezifikation.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eGekoppelt ist die Pumpe in der Praxis fast ausnahmslos mit dem mechanischen Fliehkraftregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Verstellregler), um jede Zwischendrehzahl im schweren Lkw-, Acker- oder Seilwindenbetrieb haargenau konstant zu halten.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e⚠️ Wichtiger Praxis-Hinweis zur Schmierung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eObwohl im Typencode das \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„D“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e steht (das historisch für einen eigenen Ölsumpf steht), ist diese moderne Baureihe in Kombination mit den RQV-Reglern meistens über den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZentralölkreislauf des Motors\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e angeschlossen. Sie wird automatisch mitgeschmiert, womit das händische Ölauffüllen entfällt.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202136843,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/E42F45EB-9152-4A7C-A788-303BA65D9338.jpg?v=1789043809"},{"product_id":"1-2","title":"1.2 \/ MB OM352 Bosch PES6A80C410RS2085 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM352 \/ Unimog","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.2 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6A 80C410 RS2085. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 509229873. Antriebsrad vorhanden. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP\/KE 22 AD 112\/2. Regler: vorhanden, Bosch RQV300-1425AB538DL. Saugmotor.  für: Mercedes OM352 (Unimog, z.B. Unimog 710\/406)\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6A80C410RS2085\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummern wie z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400846037\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400876087\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist das direkte Pendant zu der Variante mit dem „Z“\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e, die Sie weiter oben angefragt hatten. Da Sie dieses Modell nun noch einmal ohne das Endungs-„Z“ eingeben, vermute ich, dass Sie auch von dieser \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSaugdiesel-Ausführung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ein konkretes Exemplar (oder ein weiteres Paar) vorliegen haben.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die als absoluter Standard für die nicht-aufgeladenen Triebwerke der legendären \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 352-Motorenfamilie\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e von Mercedes-Benz gilt.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für die 6-Zylinder-Saugdieselmotoren konstruiert:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 352\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 352.902\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \/ OM 353 – 6-Zylinder-Reihenmotor als reiner Saugdiesel ohne Turbolader).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 5,7 Liter (5.675 ccm).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Anwendung meist exakt eingestellt auf \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e126 PS (93 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e130 PS (96 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eAls klassischer Saugdiesel-Antrieb war diese Konfiguration in den 1970er und 1980er Jahren ein unermüdliches Arbeitstier in folgenden Fahrzeugen:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Lkw (Kurzhauber \u0026amp; LP-Reihe):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sehr populär in mittelschweren Baustellen- und Allradkippern wie dem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes 1113 Saugdiesel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder dem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Häufig verbaut in den Saugdiesel-Varianten der großen Baureihe, wie dem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U416\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (auf Basis des 406) oder frühen Modellen des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1000\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bzw. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1300\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLand- und Erntemaschinen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Verwendung als robuster Stationärmotor für Mähdrescher oder große Beregnungs- und Jauchepumpen in der Landwirtschaft.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 6 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e80\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – im Vergleich zur Turbopumpe, die 9,0 mm besitzt, für den geringeren Kraftstoffbedarf des Saugdiesels optimiert)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Gehäuse-Generationsstufe mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZentralölschmierung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Die Pumpe besitzt \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003ekeinen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e eigenen, abgetrennten Ölsumpf. Sie ist direkt an den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eÖlkreislauf des Motors\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e angeschlossen und wird permanent über den Motor mitgeschmiert. Ein händischer Ölwechsel an der Pumpe entfällt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (Spezifikation des Nockenwellenhubs)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRS2085\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Zuordnungsnummer exakt für diese Mercedes-Benz Saugdiesel-Spezifikation.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eKombiniert ist die Pumpe in aller Regel mit einem mechanischen Fliehkraft-Verstellregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (z. B. \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRQV 300...1425\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e), um die Drehzahl bei schweren Arbeitseinsätzen oder im Gelände über das Gasgestänge absolut konstant zu halten\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202169611,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/B2BD893B-69AA-45B0-B203-E3EDC4DA83DD.jpg?v=1789043887"},{"product_id":"1-3","title":"1.3 \/ Deutz F6L714 Bosch PE6A85D410LS2211Z Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.3\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PE6A 85D410 LS2211Z. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 646 213. Seriennummer: 3234 3128. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP\/KE 22 AD 241\/2. Regler: vorhanden, Bosch RQ 250\/1325AB697 DL. Saugmotor. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE6A85D410LS2211Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist eine sehr schwere \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Sie gehört zu den hochbelastbaren, industriellen Einspritzsystemen und wurde für große Nutzfahrzeuge sowie schwere Arbeitsmaschinen konstruiert.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm Gegensatz zu den gängigen Pkw- und Transporterpumpen fehlt hier das „S“ im Herstellercode (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e statt \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003ePES\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e). Das bedeutet, dass sie über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eeigene starre Tragkonstruktion (Fuß- oder Basismontage)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e verfügt und nicht primär über einen Flansch am Motorblock befestigt wird.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese kraftvolle Ausführung wurde für großvolumige Sechszylindermotoren entwickelt. Sie ist die klassische Bestückung für schwere Nutzfahrzeugmotoren von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKHD (Klöckner-Humboldt-Deutz)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHenschel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz F6L 714 \/ BF6L 714\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (6-Zylinder-Reihenmotor bzw. eine Zylinderbank der großen V12-Motoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Motorenvariante oft weit über 8 bis 10 Liter Gesamthubraum.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ausgelegt für extreme Dauerlasten im schweren industriellen Betrieb.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚜 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWegen ihrer immensen Stabilität und der Auslegung für hohe Einspritzmengen findet man diese Pumpe an echten Giganten der 1960er- und 1970er-Jahre:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchwere Magirus-Deutz Lkw:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Große historische Baustellenfahrzeuge und schwere Hauben-Lkw, die im Erdbau oder im schweren Fernverkehr eingesetzt wurden.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHenschel-Lkw und Busse:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In Modellen, die auf den extrem robusten Baustellen- und Fernverkehr-Motoren von Henschel basierten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchwere Baumaschinen \u0026amp; Stationäraggregate:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Große historische Kettenbagger, Steinbrecher, Rangierlokomotiven oder massive Notstromaggregate.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle im eigenen Gehäuse)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Reihenanordnung für 6 Zylindereinheiten)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e85\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für massiven Kraftstoffdurchsatz pro Hub)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäuestyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (Spezifikation des Nockenwellenhubs)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLinksdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Wichtige Besonderheit! Der Antrieb erfolgt hier entgegen dem Uhrzeigersinn)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2211\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kundenschlüssel von Bosch exakt für die Drehmoment- und Reglercharakteristik des Großmotors.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZ\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Sonderabstimmung ab Werk (meist eine optimierte Anpassung der internen Startmenge oder eine rüttelfeste Ausführung der Reglerkomponenten).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e⚠️ Wichtiger Praxis-Hinweis: Die Schmierung (Eigener Ölsumpf!)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWie bei den klassischen „D“-Gehäusen üblich, verfügt auch diese Pumpe über einen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003evollkommen autarken Ölkreislauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und ist nicht an den Motorölkreislauf angeschlossen.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDie Wartungsfalle:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die interne Nockenwelle schwimmt in einem separaten Ölbad. Über die Jahrzehnte sickert unweigerlich etwas Leckkraftstoff an den Pumpenelementen vorbei nach unten und verdünnt das Schmieröl.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eWartung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das Öl muss regelmäßig über die Ablassschraube gewechselt und über das obere Entlüfterkäppchen mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003efrischem Motoröl\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aufgefüllt werden, bis es an der seitlichen Kontrollschraube blasenfrei herausläuft. Wird dies versäumt, läuft die Nockenwelle im reinen Dieselbad ein, was zu irreparablen Schäden führt.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202202379,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/D3829AA1-82AB-425E-A871-910141D84D90.jpg?v=1789043960"},{"product_id":"1-4","title":"1.4 \/ Deutz F6L912 Bosch PES6A80D410\/3RS2348 Einspritzpumpe –  für Deutz F6L912","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.4\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6A 80D410\/3 RS2348. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 836 014. Seriennummer: 6261 8671. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQ 300\/1250 AB935 DL. Saugmotor. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf VMu0re_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb VMu0re_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6A80D410\/3RS2348\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400866041\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) bringt uns zu einem der erfolgreichsten und meistgebauten deutschen Nutzfahrzeugmotoren der Nachkriegsgeschichte\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die speziell für die extrem langlebigen, luftgekühlten Motoren von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKHD (Klöckner-Humboldt-Deutz)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe ist die klassische Erstausrüstung für folgenden bekannten Dauerläufer:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz F6L 912\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Luftgekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor als Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 5,7 Liter (5.660 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Einsatzzweck und Drehzahlstufe meist zwischen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e100 PS (74 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120 PS (88 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚜 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer luftgekühlte Sechszylinder-Deutz-Motor war ein absoluter Universalanreißer und trieb eine riesige Palette an schweren Ackerschleppern, LKWs und Baumaschinen der 1970er, 1980er und 1990er Jahre an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz-Traktoren (06er und DX-Serie):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendären Großschlepper-Ikonen wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz D 7506\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD 8006\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD 9006\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD 10006\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e sowie frühe Modelle der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz-Fahr DX\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e-Reihe.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBaumaschinen \u0026amp; Bagger:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sehr häufig verbaut in historischen Radladern, Kettenbaggern und Planierungsraupen von Marken wie \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHanomag\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFendt\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCase\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchaeff\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMagirus-Deutz LKWs:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Kleinere und mittelschwere Hauben- und Frontlenker-Lastkraftwagen, die im Nahverkehr oder auf Baustellen im Einsatz waren.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 6 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe, das Standardgehäuse für mittelschwere Nutzfahrzeuge)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e80\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – perfekt kalibriert für den Saugdieselbetrieb des 5,7-Liter-Motors)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäuestyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\/3\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (Spezifikation des Nockenwellenhubs und der Generation)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2348\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Zuordnungsnummer exakt für die KHD\/Deutz-Spezifikation.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist ab Werk mit einem mechanischen Fliehkraft-Verstellregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRSV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (meist \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRSV 325-1400\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) kombiniert. Dieser Regler sorgt dafür, dass der Motor im harten Acker- oder Baustelleneinsatz auch bei wechselnden Lasten seine Drehzahl absolut konstant hält.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e⚠️ Wichtiger Praxis-Hinweis: Die „D“-Variante!\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa Sie nun wieder ein Modell mit dem Buchstaben \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„D“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Code vor sich haben, gilt hier die klassische Wartungsregel:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eDiese Ausführung hat einen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003evollkommen eigenen Ölsumpf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und ist \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003enicht\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e an den Motorölkreislauf angeschlossen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eVor der Inbetriebnahme (insbesondere nach einer langen Winterpause eines Traktors) sollte das alte Öl abgelassen werden, da es sich mit der Zeit durch Leckkraftstoff verdünnt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eÜber die obere Entlüfterkappe wird \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003efrisches Motoröl\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aufgefüllt, bis es an der seitlichen Kontrollschraube blasenfrei austritt. Ohne diesen manuellen Service läuft die interne Nockenwelle im reinen Dieselbad ein.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202235147,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/2826E1E6-EB7B-4C08-AD3F-D180C03AC789.jpg?v=1789044045"},{"product_id":"1-5","title":"1.5 \/ Deutz F6L714 Bosch PE6A85D410LS2211Z Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.5\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PE6A 85D410 LS2211Z. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 646 213. Seriennummer: 3282 3228. Antriebsrad nicht vorhanden. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP\/KE 22 AD 241\/2. Regler: vorhanden, Bosch RQ 250\/1325 AB697 DL. Saugmotor. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE6A85D410LS2211Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0410686968\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist eine sehr schwere \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Sie gehört zu den hochbelastbaren, industriellen Einspritzsystemen und ist für große Nutzfahrzeuge sowie schwere Arbeitsmaschinen konstruiert worden.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm Gegensatz zu den gängigen Pkw- und Transporterpumpen fehlt hier das „S“ im Herstellercode (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e statt \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003ePES\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e). Das bedeutet, dass sie über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eeigene starre Tragkonstruktion (Fuß- oder Basismontage)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e verfügt und nicht primär über einen Flansch am Motorblock befestigt wird.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese kraftvolle Ausführung wurde für großvolumige Sechszylindermotoren entwickelt. Sie ist die klassische Bestückung für schwere Nutzfahrzeugmotoren von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKHD (Klöckner-Humboldt-Deutz)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHenschel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz F6L 714 \/ BF6L 714\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (6-Zylinder-Reihenmotor bzw. eine Zylinderbank der großen V12-Motoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Motorenvariante oft weit über 8 bis 10 Liter Gesamthubraum.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ausgelegt für extreme Dauerlasten im schweren industriellen Betrieb.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚜 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWegen ihrer immensen Stabilität und der Auslegung für hohe Einspritzmengen findet man diese Pumpe an echten Giganten der 1960er- und 1970er-Jahre:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchwere Magirus-Deutz Lkw:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Große historische Baustellenfahrzeuge und schwere Hauben-Lkw, die im Erdbau oder im schweren Fernverkehr eingesetzt wurden.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHenschel-Lkw und Busse:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In Modellen, die auf den extrem robusten Baustellen- und Fernverkehr-Motoren von Henschel basierten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchwere Baumaschinen \u0026amp; Stationäraggregate:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Große historische Kettenbagger, Steinbrecher, Rangierlokomotiven oder massive Notstromaggregate.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle im eigenen Gehäuse)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Reihenanordnung für 6 Zylindereinheiten)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e85\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für massiven Kraftstoffdurchsatz pro Hub)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäuestyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (Spezifikation des Nockenwellenhubs)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLinksdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Wichtige Besonderheit! Der Antrieb erfolgt hier entgegen dem Uhrzeigersinn)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2211\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kundenschlüssel von Bosch exakt für die Drehmoment- und Reglercharakteristik des Großmotors.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZ\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Sonderabstimmung ab Werk (meist eine optimierte Anpassung der internen Startmenge oder eine rüttelfeste Ausführung der Reglerkomponenten).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e⚠️ Wichtiger Praxis-Hinweis: Die Schmierung (Eigener Ölsumpf!)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWie bei den klassischen „D“-Gehäusen üblich, verfügt auch diese Pumpe über einen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003evollkommen autarken Ölkreislauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und ist nicht an den Motorölkreislauf angeschlossen.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDie Wartungsfalle:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die interne Nockenwelle schwimmt in einem separaten Ölbad. Über die Jahrzehnte sickert unweigerlich etwas Leckkraftstoff an den Pumpenelementen vorbei nach unten und verdünnt das Schmieröl.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eWartung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das Öl muss regelmäßig über die Ablassschraube gewechselt und über das obere Entlüfterkäppchen mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003efrischem Motoröl\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aufgefüllt werden, bis es an der seitlichen Kontrollschraube blasenfrei herausläuft. Wird dies versäumt, läuft die Nockenwelle im reinen Dieselbad ein, was zu irreparablen Schäden führt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202267915,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/81855E66-AE17-402F-9930-178229152C4B.jpg?v=1789044229"},{"product_id":"1-6","title":"1.6 \/ MB OM352 Bosch PES6A80C410RS2085Z Einspritzpumpe –  für Mercedes OM352 \/ Unimog","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.6\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6A 80C410 RS2085Z. Seriennummer: 907-09177. Antriebsrad vorhanden. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP\/KE 22 AD 43. Regler: vorhanden, Bosch RQV 300...1475 AA532 DL. Saugmotor. Laut \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf UjOSAb_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb UjOSAb_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6A80C410RS2085Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400846037\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) bringt uns zu einer hochinteressanten Variante. Sie ist die direkte, etwas kleinere Schwester 90er-Turbopumpe\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDas \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„80“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Code verrät, dass diese Pumpe mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,0-mm-Kolbenelementen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ausgestattet ist. Sie ist der absolute Standard für die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSaugdiesel-Versionen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e des unzerstörbaren Mercedes-Sechszylinders.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Ausführung wurde für folgendes Triebwerk abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 352\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 352.900\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \/ OM 353 – 6-Zylinder-Reihenmotor als \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSaugdiesel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 5,7 Liter (5.675 ccm) [🧠].\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e126 PS (93 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e130 PS (96 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa es sich um die klassische Saugdiesel-Konfiguration handelt, war diese Pumpe das Haupt-Arbeitstier in unzähligen Nutzfahrzeugen der 1970er und 1980er Jahre:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sehr häufig in den Modellen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U416\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (große Baureihe auf Basis des 406) sowie in den frühen Modellen des \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U1300\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (ohne Turbo).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Lkw (Kurzhauber \u0026amp; LP-Reihe):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendären Allrad- und Baustellen-Lkw wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes 1113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in den reinen Saugdiesel-Varianten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLandmaschinen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Als Stationärmotor für Mähdrescher, Häcksler oder große Bewässerungspumpen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Der Unterschied zur vorherigen Pumpe (Schmierung \u0026amp; Kennung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC-Gehäuse (Zentralölschmierung):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das „C“ steht hier wieder für den direkten Anschluss an den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorölkreislauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Genau wie bei Ihrer Vorherigen (mit dem RQV-Regler) entfällt das händische Einfüllen von Öl an der Pumpe – sie wird automatisch vom Motor mitgeschmiert.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDas „Z“ am Ende:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Diese Kennzeichnung steht bei Bosch für eine werkseitige \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eModifikation oder Sonderabstimmung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (z. B. eine veränderte Reglerfeder oder eine minimale Anpassung der Startmenge für optimiertes Kaltstartverhalten bei Nutzfahrzeugen).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDer Regler:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Auch diese Pumpe ist in der Praxis fast immer mit dem mechanischen Fliehkraftregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Verstellregler) kombiniert, um im Unimog- oder Lkw-Betrieb jede Drehzahl im Gelände exakt zu halten.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202300683,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/381BA36F-AAE6-463B-936A-CBA55A474844.jpg?v=1789044280"},{"product_id":"1-7","title":"1.7 \/ MB OM352A Bosch PES6A90D410RS2293 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM352 \/ Unimog","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1.7 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6A 90D410 RS2293. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 846 234. Seriennummer: 52 916 120. Antriebsrad vorhanden. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQV 300...1425 AB740 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6A90D410RS2293\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummern wie z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400846231\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400876255\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400876256\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf ya3tJe_v\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb ya3tJe_v\/HugV6--\u003eextrem robuste \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Sie gehört zur absoluten Standardausrüstung für einen der bekanntesten und langlebigsten Lkw-, Traktor- und Unimog-Motoren, die Mercedes-Benz je gebaut hat.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für die 6-Zylinder-Direkteinspritzer-Motorenfamilie konstruiert:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 352\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e sowie dessen Turbo-Variante \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 352 A\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (auch als \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 353\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e geführt).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 5,7 Liter (5.675 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinder:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 6-Zylinder-Reihenmotor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Fahrzeugtyp und Einsatzzweck extrem variabel abgestimmt – typischerweise von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e130 PS (96 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bis \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e150 PS (110 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer OM 352 ist ein weltweites Urgestein der Nutzfahrzeuggeschichte. Die Pumpe findet sich daher in unzähligen Klassikern:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die schweren Baureihen wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U1300L\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (legendäres Bundeswehr- und Expeditionsmobil), \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1000\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1200\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1500\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die großen Landschlepper-Ikonen der schweren Baureihe, namentlich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1100\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1300\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1500\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz LK-Reihe \/ Kurzhauber:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Klassische mittelschwere Lkw der 1970er und 1980er Jahre wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e813\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLandmaschinen \u0026amp; Erntemaschinen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sehr häufig als Antrieb in historischen Mähdreschern verbaut (z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eClaas Dominator 78\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eDominator 88\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 6 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe, das mittelschwere Nutzfahrzeug-Gehäuse)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e90\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für ordentlich Kraftstoffdurchsatz beim 5,7-Liter-Aggregat)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäuestyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (z. B. über Nockenform und Anbaulage)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2293\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Zuordnungsnummer (in diesem Fall exakt für die Mercedes 6-Zylinder-Spezifikation)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe arbeitet in der Regel mit einem mechanischen Fliehkraftregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRSV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, um die Drehzahl im schweren Gelände-, Acker- oder Baustellenbetrieb stabil zu halten\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202333451,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/AF02D842-55B2-4FB0-AA79-921B25B79CA3.jpg?v=1789044342"},{"product_id":"1-8","title":"1.8 \/ MB OM352A Bosch PES6A90D410RS2293 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM352 Turbo \/ Unimog","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.8\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6A 90D410 RS2293. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 846 364. Seriennummer: 93018811. Antriebsrad vorhanden. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQV 300...1425 AB946 D, mit LDA-Anschluss (ladedruckabhängige Anreicherung). Turbomotor.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6A90D410RS2293\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummern wie z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400846231\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400876255\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400876256\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf ya3tJe_v\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb ya3tJe_v\/HugV6--\u003eextrem robuste \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Sie gehört zur absoluten Standardausrüstung für einen der bekanntesten und langlebigsten Lkw-, Traktor- und Unimog-Motoren, die Mercedes-Benz je gebaut hat.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für die 6-Zylinder-Direkteinspritzer-Motorenfamilie konstruiert:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 352\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e sowie dessen Turbo-Variante \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 352 A\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (auch als \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 353\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e geführt).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 5,7 Liter (5.675 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinder:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 6-Zylinder-Reihenmotor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Fahrzeugtyp und Einsatzzweck extrem variabel abgestimmt – typischerweise von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e130 PS (96 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bis \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e150 PS (110 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer OM 352 ist ein weltweites Urgestein der Nutzfahrzeuggeschichte. Die Pumpe findet sich daher in unzähligen Klassikern:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die schweren Baureihen wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U1300L\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (legendäres Bundeswehr- und Expeditionsmobil), \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1000\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1200\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1500\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die großen Landschlepper-Ikonen der schweren Baureihe, namentlich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1100\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1300\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMB-trac 1500\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz LK-Reihe \/ Kurzhauber:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Klassische mittelschwere Lkw der 1970er und 1980er Jahre wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e813\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLandmaschinen \u0026amp; Erntemaschinen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sehr häufig als Antrieb in historischen Mähdreschern verbaut (z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eClaas Dominator 78\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eDominator 88\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 6 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe, das mittelschwere Nutzfahrzeug-Gehäuse)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e90\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für ordentlich Kraftstoffdurchsatz beim 5,7-Liter-Aggregat)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäuestyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (z. B. über Nockenform und Anbaulage)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2293\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Zuordnungsnummer (in diesem Fall exakt für die Mercedes 6-Zylinder-Spezifikation)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe arbeitet in der Regel mit einem mechanischen Fliehkraftregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRSV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, um die Drehzahl im schweren Gelände-, Acker- oder Baustellenbetrieb stabil zu halten\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202398987,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/D62A9752-8F6F-4AB2-9F4D-C661BD72D9B6.jpg?v=1789044381"},{"product_id":"1-9","title":"1.9 \/ MB OM314 Bosch PES4A90D410RS2294 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM314","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 1.9\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4A 90D410 RS2294. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 844 047. Seriennummer: 7315 3794. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: Reglerschild RQV 300...1425AB740 L. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4A90D410RS2294\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummern wie z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400844047\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400874218\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist eine robuste \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Sie gehört zur absoluten Standardausrüstung für die extrem langlebigen Nutzfahrzeug- und Industriemotoren von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aus den 1970er, 1980er und 1990er Jahren.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für den folgenden Direkteinspritzer-Dieselmotor konstruiert:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 314\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (sowie dessen Weiterentwicklungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 3,8 Liter (3.784 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinder:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 4-Zylinder-Reihenmotor (Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise zwischen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e65 PS (48 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e85 PS (63 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer OM 314-Motor war das Arbeitstier von Mercedes-Benz schlechthin. Die Pumpe findet sich daher in:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Düsseldorfer Transporter“ (DüDo):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendären großen Transporter und Leicht-Lkw der Modelle \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e508 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e608 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Baureihe T2).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz LK-Reihe (Leichte Klasse):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Kleinere Lkw-Modelle der Baureihe LN2 (z. B. frühe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e709 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e809 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Verschiedene Unimog-Modelle der mittleren Baureihe (z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U416\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1000\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e je nach exakter Motorvariante).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eStationär- und Industriemotoren:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Häufig eingesetzt als Antrieb für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNotstromaggregate\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, große \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eWasserpumpen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, Gabelstapler oder in der Landwirtschaft (z. B. in älteren Mähdreschern).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe, die meistgenutzte Standardbaureihe für mittelschwere Nutzfahrzeuge)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e90\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für ausreichend Kraftstoffvolumen pro Hub)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäusetyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (z. B. über Nockenform und Anbaulage)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2294\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Zuordnungsnummer (in diesem Fall exakt für die Mercedes-Spezifikation)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe arbeitet in der Regel mit einem mechanischen Fliehkraftregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRSV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, der die Drehzahl bei wechselnden Lasten (speziell bei Industrie- und Nutzfahrzeuganwendungen) stabil hält.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e⚠️ Wichtiger Praxis-Hinweis: Die „D“-Variante!\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa Sie nun zwei dieser Pumpen vor sich haben, achten Sie besonders auf den Buchstaben \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„D“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Code:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eDiese Ausführung hat einen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003evollkommen eigenen Ölsumpf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und ist \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003enicht\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e an den Motorölkreislauf angeschlossen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eVor der Inbetriebnahme oder nach langer Standzeit sollten Sie unbedingt das alte Öl (das oft mit Diesel verdünnt ist) ablassen und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003efrisches Motoröl\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e über die rote Entlüfterkappe bis zur seitlichen Kontrollschraube auffüllen.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202431755,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/A43F0F3F-6D01-456F-A85A-E244996D4300.jpg?v=1789044450"},{"product_id":"2-0","title":"2.0 \/ MB OM402 Bosch PE8A85C320RS2179W Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 2.0\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PE8A 85C320 RS2179W. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 648 049. Seriennummer: 12133015. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQ200\/1150AB738 DR. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE8A85C320RS2179W\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (bzw. Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400848039\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, Mercedes-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA4220700801\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf Qqb5Re_u\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb Qqb5Re_u\/HugV6--\u003eschließt nahtlos an die zuvor besprochene Deutz-V8-Pumpe an, bringt uns jedoch zu einer anderen Ikone des schweren Nutzfahrzeugbaus: den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Schwerlast-V8-Motoren\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer entscheidende Unterschied im Typencode liegt beim Kolbendurchmesser: Das \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„85“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bedeutet, dass diese Pumpe mit großen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,5-mm-Elementen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ausgestattet ist, um den deutlich größeren Hubraum dieser Motorenbaureihe mit ausreichend Kraftstoff zu versorgen.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für die erste und zweite Generation der legendären V8-Direkteinspritzer-Dieselmotoren von Mercedes-Benz entwickelt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 422\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (sowie dessen Vorgänger \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 402\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Gewaltige \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e14,6 Liter\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (14.618 ccm) als V8-Saugdiesel oder Turbodiesel.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise zwischen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e250 PS (184 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e als reiner Sauger und bis zu \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e330 PS (243 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in den frühen Turboversionen. Er gilt als einer der kernigsten und langlebigsten Lkw-Motoren („Euro-Twin-Turbo“-Ära).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser 14,6-Liter-V8 trieb ab den späten 1970er und durch die gesamten 1980er Jahre hindurch die schweren Transport- und Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz NG (Neue Generation - z.B. 1625, 1628, 1928, 2228, 2632):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die schweren Fernverkehrs-Lkw, Dreiachskipper und schweren Sattelzugmaschinen, die damals das Straßenbild in ganz Europa und im Orient-Express-Fernverkehr prägten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchwere Feuerwehr- und Sonderfahrzeuge:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Große Löschfahrzeuge (Flugfeldlöschfahrzeuge) und schwere Fahrgestelle für Autokrane (z. B. Faun oder Demag), die auf Mercedes-V8-Technik setzten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOmnibusse:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die Reisebusse der Marken \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz (O 303)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSetra (S 215 HD \/ S 216 HDS)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in ihren leistungsstarken V8-Ausführungen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8 Zylinder \/ 8 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Reihenanordnung für den V8-Block)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e85\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – sorgt für die massive Einspritzmenge bei über 14 Litern Gesamthubraum)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Gehäuse-Generationsstufe mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZentralölschmierung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (vollständig an den Motorölkreislauf angeschlossen, kein manueller Ölwechsel an der Pumpe nötig)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub im Inneren\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2179W\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kundenschlüssel von Bosch exakt für die Drehmoment- und Reglercharakteristik des Mercedes-V8 OM 422. Typischerweise ist sie mit einem mechanischen Fliehkraftregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e kombiniert, um die Leerlauf- und Höchstdrehzahl im schweren Lkw-Betrieb exakt zu begrenzen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e💡 Praxis-Tipp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm harten Einsatz bei Nutzfahrzeug-Oldtimern ist diese Pumpe mechanisch fast unzerstörbar. Einzige Schwachpunkte nach jahrzehntelanger Nutzung sind die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDichtringe der Druckventilhalter\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (die Pumpe „schwitzt“ dann oben an den Leitungsanschlüssen Diesel aus) oder das \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnterdruck-Stoppventil\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, das den Motor per Knopfdruck abstellt.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202464523,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/6FB46A2E-C1BB-4B08-B62E-85213C0977C3.jpg?v=1789044497"},{"product_id":"2-1","title":"2.1 \/ Deutz F8L714 Bosch PE8A75C320RS1022 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 2.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PE8A 75C320 RS1022. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 248 010. Seriennummer: 91248949. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQ200\/1150AB475 DR. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE8A75C320RS1022\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e führt uns in die absolute Königsklasse der historischen Großmotoren. Es handelt sich um eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf HRv8Jb_s\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb HRv8Jb_s\/HugV6--\u003egewaltige \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die für schwere Nutzfahrzeuge, Militärtechnik und massive Agrar-Flaggschiffe konstruiert wurde\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für die gewaltigen, luftgekühlten V8-Dieselmotoren von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKHD (Klöckner-Humboldt-Deutz)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e entwickelt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz F8L 714 \/ A8L 714\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Luftgekühlter V8-Wirbelkammer-Diesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Enorme \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e10,6 Liter\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (10.644 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Einsatzzweck und Drehzahlstufe meist zwischen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e150 PS und 175 PS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eObwohl es sich um einen V8-Motor handelt, sitzen alle 8 Pumpenelemente (Stempel) in einer Reihe hintereinander im Gehäuse dieser Reihenpumpe (daher das „8“ im Code). Die Pumpe ist entsprechend lang und schwer gebaut.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚜 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer 10,6-Liter-V8-Deutz war in den 1960er-Jahren das Maß der Dinge für schwere Lasten. Die Pumpe findet sich daher in:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchweren Hauben-Lkw (Deutz „Magirus-Deutz“):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Allen voran in den legendären schweren Baustellenkippern und Fernverkehrs-Lkw wie dem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMagirus-Deutz Mercur 150 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder den frühen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e200 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e-Modellen (Eckhauber\/Rundhauber).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMilitärfahrzeugen (Bundeswehr):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Zum Einsatz kam der Motor mitsamt dieser Pumpe im schweren \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMagirus-Deutz Jupit 178 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (7-Tonner-Lkw der Bundeswehr), der für seine unaufhaltsame Geländegängigkeit und den markanten V8-Sound berühmt war.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchweren Baumaschinen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Historische Kettenlader, große fahrbare Kompressoren und schwere Notstromaggregate.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8 Zylinder \/ 8 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Direkte Einzelversorgung für jeden Zylinder des V8-Blocks)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e75\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Gehäuse-Generationsstufe mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZentralölschmierung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Im Gegensatz zu den ganz alten V8-Pumpen (B-Gehäuse) entfällt das manuelle Auffüllen des Gehäuses, da die Pumpe an den Motorölkreislauf angeschlossen ist.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS1022\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kundenschlüssel von Bosch exakt für die Leistungskurve und die Reglereigenschaften des Deutz 714-V8. Kombiniert ist sie meist mit einem großen mechanischen Fliehkraftregler (Typ RSV).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202497291,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/A21260C9-4D47-4F0E-BC7C-9E007521CFE5.jpg?v=1789044565"},{"product_id":"2-2","title":"2.2 \/ Deutz F4L514 Bosch PE4A75B120LS4531 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 2.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PE4A 75B120 LS4531. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 01N03254. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQV 250\/1450 A1401. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE4A75B120LS4531\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft leicht abweichend als \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003ePE4A75B420LS...\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e oder in ähnlichen Revisionsnummern geführt) ist eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf nnn5Ne_t\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb nnn5Ne_t\/HugV6--\u003eextrem robuste \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Sie gehört zu den echten Urgesteinen der deutschen Nachkriegs-Agrar- und Nutzfahrzeuggeschichte.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm Gegensatz zu den zuvor besprochenen Mercedes-Modellen besitzt sie im Werkscode kein „S“ hinter dem „E“ (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e statt \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003ePES\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e), was bedeutet, dass sie über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eeigene Tragkonstruktion (meist mit Fuß- oder Basismontage)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e statt einer reinen Flanschbefestigung verfügt.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Ausführung der PE4A-Pumpe wurde primär für legendäre, luft- oder wassergekühlte \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVierzylinder-Dieselmotoren der Marke KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e entwickelt, insbesondere für:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz F4L 514\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Luftgekühlter 4-Zylinder-Dieselmotor mit Wirbelkammerverfahren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Enorme 5,3 Liter (5.322 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Drehzahl und Anwendung ca. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e60 PS bis 65 PS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Er gilt unter Traktoren-Liebhabern als einer der bulligsten und klangvollsten Motoren überhaupt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚜 e Fahrzeuge und Schlepper\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe befeuerte schwere Ackerschlepper und Baumaschinen der 1950er und frühen 1960er Jahre, bei denen es auf schiere Zuverlässigkeit ankam:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz F4L 514 \/51 (und Nachfolger):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Der berühmte „Großvater“ unter den Nachkriegsschleppern von Deutz – das damalige Flaggschiff für Großbetriebe.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHistorische Baumaschinen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Frühe Kettenlader, Steinbrecher oder schwere Notstromaggregate, die auf den unverwüstlichen 514er-Deutz-Motoren basierten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHanomag und MAN Oldtimer:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In historisch verwandten Baureihen (z. B. Hanomag R455 \/ R460 oder MAN-Vierzylindern jener Epoche) kamen strukturell sehr ähnliche Pumpen der PE4A75B-Baureihe mit angepassten Reglern zum Einsatz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe, das Standardgehäuse für mittelschwere Motoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e75\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – liefert ordentlich Kraftstoffvolumen für die großen 1,3 Liter Hubraum \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003epro Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eB\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Gehäuse-Generationsstufe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oder 320\/420 je nach Baujahr): Kenngröße für den internen Nockenwellenhub\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLinksdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Wichtige Besonderheit beim Deutz-Antrieb!)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS4531\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kundenschlüssel von Bosch, der die genaue Kombination mit dem Fliehkraftregler (meist ein RSV- oder rüttelfester Regler) und die exakte Fördermenge regelt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e⚙️ Wartungs- und Praxistipp (Eigener Ölsumpf!)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eGenau wie bei der älteren Mercedes-Heckflossenpumpe gilt hier: Diese historische Pumpe hat einen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003evollkommen autarken Ölkreislauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Sie schmiert ihre Nockenwelle und die Rollenstößel nicht über den Motor.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm harten Alltag sickerte über die Jahrzehnte immer etwas Diesel an den Pumpenelementen vorbei nach unten in das Gehäuse und verdünnte das Schmieröl. Wer vergisst, hier regelmäßig das Öl über die Kontrollschraube zu prüfen und frisches \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ehandelsübliches Motoröl nachzufüllen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, riskiert, dass die Nockenwelle im reinen Dieselbad läuft und einläuft.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eHaben Sie einen solchen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDeutz F4L 514\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e-Klassiker oder einen vergleichbaren \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOldtimer-Schlepper\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in der Restauration? Falls die Pumpe nach langer Standzeit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003efestsitzt\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (was bei diesen Modellen durch verharzten Diesel extrem häufig vorkommt), kann ich Ihnen gerne Tipps zum vorsichtigen Gängigmachen geben\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202530059,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/F6039A8D-9AFC-4833-AF0A-7DBA585E2B98.jpg?v=1789044606"},{"product_id":"2-3","title":"2.3 \/ MB OM314 Bosch PES4A90C410RS2294 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM314","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 2.3\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4A 90C410 RS2294. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 844 039. Handförderpumpe nicht vorhanden. Regler: vorhanden, Bosch RQV300\/1425AB740L.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4A90C410RS2294\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.teilezentrale.de\/de\/einspritzpumpe-bosch-0400844039-pes4a90c410rs2294-om314.html?srsltid=AfmBOooTV3ej7TT7lPH23ITflXJsV0Iey9X3nRw0WXVW_zNCChxdTVlh\" target=\"_blank\"\u003e0400844039\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/www.teilezentrale.de\/de\/einspritzpumpe-bosch-0400844039-pes4a90c410rs2294-om314.html?srsltid\\u003dAfmBOooTV3ej7TT7lPH23ITflXJsV0Iey9X3nRw0WXVW_zNCChxdTVlh\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Einspritzpumpe BOSCH 0400844039 PES4A90C410RS2294 ...\u0026quot;,\u0026quot;Einspritzpumpe BOSCH 0400844039 PES4A90C410RS2294 OM314. Beurteilung hinzufügen: Code: 52450; Verfügbarkeit: Auf Anfrage. Verfügbarkeit anfragen. Instandsetzung \/ Kauf im Austausch 250€. Austauschteil Versand sofort (1 bis 5 Werktage · Nicht verfügbar. Einspritzpumpe BOSCH 0400844039 PES4A90C410RS2294 OM314. Einspritzpumpe BOSCH 0400844039 PES4A90C410RS2294 OM314. Volle 2 Jahre Garantie und Rechnung! 100 % mit Originalteilen regeneriert. Kein Fernost, kein Nachbau. · Nicht verfügbar. Einspritzpumpe BOSCH 0400844039 PES4A90C410RS2294 OM314. Einspritzpumpe BOSCH 0400844039 PES4A90C410RS2294 OM314. Volle 2 Jahre Garantie und Rechnung! 100 % mit Originalteilen regeneriert. Kein Fernost, kein Nachbau.\u0026quot;,null,null,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn0.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/www.teilezentrale.de\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789151540912633,81462397,2887811298],null,null,null,null,[[0,11]]],null,\u0026quot;56575a72-b8b1-49cf-aadd-4b819c0890bd\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e) schließt den Kreis perfekt, weist jedoch eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ewichtige technische Weiterentwicklung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e auf\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend Sie ganz zu Beginn die Variante mit dem Gehäusebuchstaben \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„D“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e angefragt hatten, handelt es sich hierbei um die modernere \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„C“-Gehäuseausführung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Diese bringt eine wesentliche Erleichterung für die Wartung im Alltag mit sich.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eAuch diese Pumpe steuert das unverwüstliche, schwere Direkteinspritzer-Arbeitstier an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 314\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (4-Zylinder-Reihenmotor \/ Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 3,8 Liter (3.784 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e85 PS (63 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa es sich um die C-Variante handelt, saß diese Pumpenspezifikation vor allem in den Modellen der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1970er und frühen 1980er Jahre\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Düsseldorfer Transporter“ (DüDo):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die extrem populären großen Transportermodelle \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e508 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e608 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Leicht-Lkw (LP-Reihe):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ältere Frontlenker-Lkw wie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e808 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHanomag-Henschel:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Nach der Übernahme durch Mercedes wurde der OM 314 mitsamt dieser Pumpe auch in den Lkw-Modellen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF 40, F 45, F 46 und F 55\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e verbaut.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Mittlere Unimog-Baureihen jener Baujahre.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Der entscheidende Unterschied zur „D“-Variante: Die Schmierung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDas Gehäusemerkmal verrät das Funktionsprinzip:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC-Gehäuse (Zentralölschmierung):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Diese Pumpe besitzt \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ekeinen eigenen Ölsumpf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mehr, den man manuell überwachen oder befüllen muss. Sie ist direkt an den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorölkreislauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e angeschlossen. Das Motoröl fließt über den Montageflansch in die Pumpe hinein und schmiert die interne Nockenwelle automatisch mit.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eDer Regler:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Kombiniert ist diese Ausführung ab Werk mit dem mechanischen Fliehkraft-Verstellregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (z. B. \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRQV 300...1425AB7 40 L\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e), der für eine extrem stabile Drehzahlregelung unter schwerer Last im Lkw-Betrieb sorgt\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202562827,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/79631EA3-2062-4B5D-9827-56154FAC726F.jpg?v=1789044651"},{"product_id":"3-0","title":"3.0 \/ MB OM616 Bosch PES4M55C320RS104 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM616 \/ 240D","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3.0 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 55C320 RS104. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 074 989, MB-Kennz. 616 070 4101 EPR03. Seriennummer: 011 0469717 4. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP-K22M101. Regler: pneumatischer Membranregler mit Unterdruckdose, Geh.-Nr. 1425621300. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M55C320RS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummern wie \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400074989\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400074994\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, OE-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.teilezentrale.de\/de\/einspritzpumpe-bosch-0400074989-pes4m55c320rs104-oe-6160704101-a6160704101.html?srsltid=AfmBOorvs7yqUOVFaCVT6CLWabQdjn0WbwGgP3za9RmyNAm13LE5c9eP\" target=\"_blank\"\u003eA6160704101\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/www.teilezentrale.de\/de\/einspritzpumpe-bosch-0400074989-pes4m55c320rs104-oe-6160704101-a6160704101.html?srsltid\\u003dAfmBOorvs7yqUOVFaCVT6CLWabQdjn0WbwGgP3za9RmyNAm13LE5c9eP\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Einspritzpumpe BOSCH 0400074989 PES4M55C320RS104 ...\u0026quot;,\u0026quot;Einspritzpumpe BOSCH 0400074989 PES4M55C320RS104 OE 6160704101 A6160704101. Einspritzpumpe BOSCH 0400074989 PES4M55C320RS104 OE 6160704101 A6160704101. Volle 2 Jahre Garantie und Rechnung! 100 % mit Originalteilen regeneriert. · 100 % mit Originalteilen regeneriert. Kein Fernost, kein Nachbau. ALTTEILPFAND: zusätzlich zum Verkaufspreis 200 Euro und wird erstattet wenn Ihre defekt Einspritzpumpe von Ihnen retourniert wird. Product safety information Manufacturer information · ALTTEILPFAND: zusätzlich zum Verkaufspreis 200 Euro und wird erstattet wenn Ihre defekt Einspritzpumpe von Ihnen retourniert wird. Product safety information Manufacturer information. Product Questions. Ask a question about the product.\u0026quot;,null,\u0026quot;TEILEZENTRALE.de\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn0.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/www.teilezentrale.de\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789151170229779,66144858,1510193019],null,null,null,null,[[1,11]]],null,\u0026quot;2f6ef3d7-ee20-439b-8e14-6d83c74263ee\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e) markiert den logischen nächsten Schritt in Ihrer Liste.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend wir uns zuvor bei den Modellen \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eM50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n(5,0 mm Kolben) bewegt haben, handelt es sich hierbei um eine stärkere \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die speziell für den größeren \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2,4-Liter-Mercedes-Diesel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde auf folgendes Triebwerk abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 616\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 616.912\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder-Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,4 Liter (2.399 ccm bzw. spätere Versionen mit 2.350 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e65 PS (48 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e72 PS (53 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Er gilt neben dem OM 617 als einer der langlebigsten Motoren, die je gebaut wurden.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser Motor mitsamt der \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e-Pumpe trieb eine ganze Generation weltbekannter Mercedes-Fahrzeuge der späten 1970er und 1980er Jahre an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 240 D (Baureihe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standardmodell. Millionen von Pendlern und Taxifahrern weltweit verließen sich auf diese Kombination.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz G-Klasse 240 GD (Baureihe W460):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den frühen, robusten Allrad-Modellen des Wolfs kam genau diese Konfiguration zum Einsatz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz T1 („Bremer Transporter“):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendären Lieferwagen und Reisemobile (Modelle \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e207 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e307 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kompakte Pkw-\/Kleintransporter-Baureihe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e statt der 5,0 mm beim 200 D, um mehr Kraftstoffvolumen für die 2,4 Liter Hubraum zu liefern)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Gehäuseform (mit Zentralölschmierung über den Motorkreislauf)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Abstimmungsnummer exakt für die Leistungskurve des Mercedes OM 616.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202595595,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/946705A8-D794-46FA-80A3-0492ED989195.jpg?v=1789044692"},{"product_id":"3-1","title":"3.1 \/ MB OM615 Bosch PES4M50C320RS103 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM615 \/ W123 200D","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 3.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS103. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 074 988, MB-Kennz. 615 070 5301 EPR01. Seriennummer: 011 9291479 3. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf ZTeoWb_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb ZTeoWb_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320RS103\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400074978\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, Mercedes-Nummern wie \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eA6150705301\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e oder \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eA6150806601\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) schließt den Kreis zu den 2,0-Liter-Modellen perfekt\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die im Gegensatz zu den Versionen \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e und \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS59\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e eine entscheidende Neuerung besitzt: Sie verfügt \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003enicht mehr über einen pneumatischen Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, sondern über einen rein \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003emechanischen Fliehkraftregler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erkennbar an dem flacheren, eckigen Reglergehäuse am Heck statt der großen runden Unterdruckdose).\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist die letzte und modernste Ausführung für den legendären Vorkammer-Diesel:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 615\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 615.940\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e60 PS (44 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEigenschaften:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Durch den Wechsel auf den mechanischen Regler läuft der Motor im Leerlauf deutlich stabiler und reagiert direkter auf Gaspedalbewegungen. Zudem entfällt die fehleranfällige Unterdruckmembrane im Regler.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS103\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e-Pumpe kam in den späteren Baujahren der späten 1970er und 1980er Jahre zum Einsatz:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 200 D (Baureihe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Verbaut in der zweiten und dritten Serie von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMärz 1979 bis zum Produktionsende 11\/1985\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Dies ist die mit Abstand häufigste Pumpe für den W123 200 D.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz MB 100 D \/ MB 90 D:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den allerersten Generationen des kantigen Transporters (Baujahre \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1980 bis 1986\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) kam diese Pumpenabstimmung für die 2,0-Liter-Variante ebenfalls zum Einsatz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Warum „RS103“ statt „RS104“?\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Logik folgt exakt dem System, das Sie bei der vorherigen 2,4-Liter-Pumpe (\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) gesehen haben:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Die Zahl verrät es: Kolbendurchmesser \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für den 2,0-Liter-Motor). Die \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e hat als \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eM55\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e einen 5,5-mm-Kolben für den 2,4-Liter-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRS103\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kundenschlüssel von Bosch für die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003emechanisch geregelte 2,0-Liter-Variante\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. (Die \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e ist das direkte Pendant für die mechanisch geregelte 2,4-Liter-Variante).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZentralölschmierung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Auch dieses Modell ist über zwei Bohrungen am Flansch direkt an den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eÖlkreislauf des Motors\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e angeschlossen. Ein manueller Ölwechsel entfällt hier komplett.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202628363,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/A26481B9-6227-4F24-B55E-35390386B062.jpg?v=1789044731"},{"product_id":"3-2","title":"3.2 \/ MB OM616 Bosch PES4M55C320RS104 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM616 \/ 240D","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 3.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 55C320 RS104. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 074 994, MB-Kennz. 616 070 3001 EPR03. Seriennummer: 011 8281534 2. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP-K22M101. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M55C320RS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummern wie \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400074989\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400074994\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, OE-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.teilezentrale.de\/de\/einspritzpumpe-bosch-0400074989-pes4m55c320rs104-oe-6160704101-a6160704101.html?srsltid=AfmBOorvs7yqUOVFaCVT6CLWabQdjn0WbwGgP3za9RmyNAm13LE5c9eP\" target=\"_blank\"\u003eA6160704101\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/www.teilezentrale.de\/de\/einspritzpumpe-bosch-0400074989-pes4m55c320rs104-oe-6160704101-a6160704101.html?srsltid\\u003dAfmBOorvs7yqUOVFaCVT6CLWabQdjn0WbwGgP3za9RmyNAm13LE5c9eP\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Einspritzpumpe BOSCH 0400074989 PES4M55C320RS104 ...\u0026quot;,\u0026quot;Einspritzpumpe BOSCH 0400074989 PES4M55C320RS104 OE 6160704101 A6160704101. Einspritzpumpe BOSCH 0400074989 PES4M55C320RS104 OE 6160704101 A6160704101. Volle 2 Jahre Garantie und Rechnung! 100 % mit Originalteilen regeneriert. · 100 % mit Originalteilen regeneriert. Kein Fernost, kein Nachbau. ALTTEILPFAND: zusätzlich zum Verkaufspreis 200 Euro und wird erstattet wenn Ihre defekt Einspritzpumpe von Ihnen retourniert wird. Product safety information Manufacturer information · ALTTEILPFAND: zusätzlich zum Verkaufspreis 200 Euro und wird erstattet wenn Ihre defekt Einspritzpumpe von Ihnen retourniert wird. Product safety information Manufacturer information. Product Questions. Ask a question about the product.\u0026quot;,null,\u0026quot;TEILEZENTRALE.de\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn0.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/www.teilezentrale.de\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789151170229779,66144858,1510193019],null,null,null,null,[[1,11]]],null,\u0026quot;2f6ef3d7-ee20-439b-8e14-6d83c74263ee\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e) markiert den logischen nächsten Schritt in Ihrer Liste.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend wir uns zuvor bei den Modellen \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eM50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n(5,0 mm Kolben) bewegt haben, handelt es sich hierbei um eine stärkere \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die speziell für den größeren \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2,4-Liter-Mercedes-Diesel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde auf folgendes Triebwerk abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 616\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 616.912\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder-Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,4 Liter (2.399 ccm bzw. spätere Versionen mit 2.350 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e65 PS (48 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e72 PS (53 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Er gilt neben dem OM 617 als einer der langlebigsten Motoren, die je gebaut wurden.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser Motor mitsamt der \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eRS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e-Pumpe trieb eine ganze Generation weltbekannter Mercedes-Fahrzeuge der späten 1970er und 1980er Jahre an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 240 D (Baureihe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standardmodell. Millionen von Pendlern und Taxifahrern weltweit verließen sich auf diese Kombination.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz G-Klasse 240 GD (Baureihe W460):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den frühen, robusten Allrad-Modellen des Wolfs kam genau diese Konfiguration zum Einsatz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz T1 („Bremer Transporter“):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendären Lieferwagen und Reisemobile (Modelle \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e207 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e307 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kompakte Pkw-\/Kleintransporter-Baureihe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e statt der 5,0 mm beim 200 D, um mehr Kraftstoffvolumen für die 2,4 Liter Hubraum zu liefern)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Gehäuseform (mit Zentralölschmierung über den Motorkreislauf)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS104\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Abstimmungsnummer exakt für die Leistungskurve des Mercedes OM 616.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202661131,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/7946796A-034A-47BD-9A91-D701172A6286.jpg?v=1789043243"},{"product_id":"4-1","title":"4.1 \/ MB OM615 Bosch PES4M50C320RS14 Einspritzpumpe –  für Mercedes 190D\/200D (W114\/W115)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS14. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 114 043. Seriennummer: 03098598. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP-K22M13. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf jBeTMe_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb jBeTMe_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320RS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft verbunden mit den Bosch-Teilenummern \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114043\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114052\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und der Mercedes-Nummer \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eA6150701301\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) bringt uns zu einem weiteren unzerstörbaren Klassiker der deutschen Automobilgeschichte\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003epneumatischen Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erkennbar an der großen Unterdruckdose am Heck der Pumpe), die für die Mercedes-Benz Diesel-Generationen der 1960er und 1970er Jahre gebaut wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eHinweis: Die folgenden Informationen dienen der allgemeinen Kenntnis und sind nicht als medizinische Beratung zu verstehen; bei gesundheitlichen Anliegen sollte stets ein Arzt oder eine qualifizierte medizinische Fachkraft konsultiert werden.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist die klassische Erstausrüstung für das absolute Einstiegs-Aggregat jener Zeit:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 615\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 615.913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – legendär träge, aber dafür mechanisch nahezu unsterblich.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: Ganz frühe Versionen der Pumpe liefen teilweise auch an den direkten 2,0-Liter-Vorgängermotoren vom Typ OM 621 im „Heckflossen“-190 D).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe befeuerte primär die berühmte Mercedes-Mittelklasse, die als Urvater der heutigen E-Klasse gilt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Strich-Acht“ 200 D (Baureihe W115):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standard-Fahrzeug für diese Pumpe. In den späten 60er und 70er Jahren war dies der klassische deutsche Taximotor schlechthin.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 200 D (frühe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den ersten ein bis zwei Produktionsjahren der Nachfolgebaureihe W123 wurde der 55-PS-Diesel mit dieser pneumatisch geregelten Pumpe ebenfalls noch kurzzeitig eingesetzt, bevor die Umstellung auf mechanische Fliehkraftregler (MW-Pumpen) erfolgte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Heckflosse 190 D (W110):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In späten Austauschmotoren oder Übergangsmodellen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (M-Pumpe, die kleinste Baureihe der Bosch-Reihenpumpen, perfekt dimensioniert für Pkw-Dieselmotoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – ausgelegt auf minimale, extrem sparsame Fördermengen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Bauartveränderung am Gehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub und die interne Zuordnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifischer Zuordnungsschlüssel für Mercedes-Benz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e💡 Wichtiger Wartungstipp (Pneumatischer Regler)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa diese Pumpe über den Unterdruck im Ansaugrohr (mittels einer Drosselklappe) über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eGummimembrane\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Reglergehäuse gesteuert wird, ist genau diese Membrane die Schwachstelle im Alter. Wenn die Membrane reißt oder porös wird, bekommt die Pumpe fehlerhafte Werte. Das äußert sich meist durch \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003estarkes Sägen im Leerlauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder einen Motor, der sich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ebeim Abstellen per Zugknopf nur widerwillig ausschalten \u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003elässt.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202693899,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/C2FA8819-EE2D-4225-A90D-1C275AF3F61E.jpg?v=1789043193"},{"product_id":"4-2","title":"4.2 \/ MB OM615 Bosch PES4M50C320RS59 Einspritzpumpe –  für Mercedes 200D (W123)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS59. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 114 069. Seriennummer: 7282753 7 (teilweise unsicher lesbar). Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP-K22M6. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf FLWTjd_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb FLWTjd_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320RS59\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (häufig verbunden mit den Mercedes-OE-Nummern \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA6150703501\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA6150704001\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e) bleibt exakt in der soeben besprochenen Motorenfamilie.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe mit pneumatischem Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Die Endnummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRS59\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e kennzeichnet die exakte Abstimmungsvariante für die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eerste Generation des Mercedes-Benz W123\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde exklusiv für folgende Motorvariante abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 615\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 615.940\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e60 PS (44 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e [Anmerkung: Das sind 5 PS mehr als bei der älteren Version des Strich-Acht (OM 615.913), was unter anderem durch eine geänderte Nockenwelle und diese angepasste Pumpenabstimmung erreicht wurde].\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe kam beim Generationenwechsel von der Baureihe W115 zum W123 zum Einsatz:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 200 D (Baureihe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Eingesetzt in den frühen Produktionsjahren des W123 (von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1976 bis ca. 1978\/1979\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e), bevor Mercedes auch beim kleinsten Diesel den pneumatischen Regler einstellte und auf die rein mechanisch fliehkraftgeregelten MW-Einspritzpumpen wechselte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNutzfahrzeuge \u0026amp; Busse:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Vereinzelt auch in frühen Transportern oder Kleinbussen jener Jahre, die den OM 615.940 als Sparantrieb nutzten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Unterschied zu den vorherigen Modellen (RS14 \u0026amp; RS14 „B“)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend das Grundgehäuse (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) identisch bleibt, unterscheidet sich die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRS59\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e durch die feine Kalibrierung im Inneren und die Anbauteile:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZentralölschmierung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zur alten „B“-Pumpe ist diese Ausführung vollständig an den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eÖlkreislauf des Motors\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e angeschlossen. Ein manueller Ölwechsel an der Pumpe entfällt hier.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnterdrucksteuerung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Abgestimmt auf das veränderte Saugrohr und die modifizierte Drosselklappe des W123-Urdiesels\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202726667,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/E582AF70-F7EE-42CD-8662-DEA05BAD825F.jpg?v=1789042396"},{"product_id":"4-3","title":"4.3 \/ MB OM615 Bosch PES4M50C320RS14 Einspritzpumpe –  für Mercedes 190D\/200D (W114\/W115)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.3\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS14. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 114 043. Seriennummer: 02225239 (teilweise unsicher lesbar). Handförderpumpe nicht vorhanden. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf jBeTMe_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb jBeTMe_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320RS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft verbunden mit den Bosch-Teilenummern \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114043\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114052\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und der Mercedes-Nummer \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eA6150701301\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) bringt uns zu einem weiteren unzerstörbaren Klassiker der deutschen Automobilgeschichte\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003epneumatischen Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erkennbar an der großen Unterdruckdose am Heck der Pumpe), die für die Mercedes-Benz Diesel-Generationen der 1960er und 1970er Jahre gebaut wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eHinweis: Die folgenden Informationen dienen der allgemeinen Kenntnis und sind nicht als medizinische Beratung zu verstehen; bei gesundheitlichen Anliegen sollte stets ein Arzt oder eine qualifizierte medizinische Fachkraft konsultiert werden.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist die klassische Erstausrüstung für das absolute Einstiegs-Aggregat jener Zeit:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 615\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 615.913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – legendär träge, aber dafür mechanisch nahezu unsterblich.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: Ganz frühe Versionen der Pumpe liefen teilweise auch an den direkten 2,0-Liter-Vorgängermotoren vom Typ OM 621 im „Heckflossen“-190 D).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe befeuerte primär die berühmte Mercedes-Mittelklasse, die als Urvater der heutigen E-Klasse gilt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Strich-Acht“ 200 D (Baureihe W115):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standard-Fahrzeug für diese Pumpe. In den späten 60er und 70er Jahren war dies der klassische deutsche Taximotor schlechthin.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 200 D (frühe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den ersten ein bis zwei Produktionsjahren der Nachfolgebaureihe W123 wurde der 55-PS-Diesel mit dieser pneumatisch geregelten Pumpe ebenfalls noch kurzzeitig eingesetzt, bevor die Umstellung auf mechanische Fliehkraftregler (MW-Pumpen) erfolgte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Heckflosse 190 D (W110):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In späten Austauschmotoren oder Übergangsmodellen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (M-Pumpe, die kleinste Baureihe der Bosch-Reihenpumpen, perfekt dimensioniert für Pkw-Dieselmotoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – ausgelegt auf minimale, extrem sparsame Fördermengen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Bauartveränderung am Gehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub und die interne Zuordnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifischer Zuordnungsschlüssel für Mercedes-Benz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e💡 Wichtiger Wartungstipp (Pneumatischer Regler)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa diese Pumpe über den Unterdruck im Ansaugrohr (mittels einer Drosselklappe) über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eGummimembrane\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Reglergehäuse gesteuert wird, ist genau diese Membrane die Schwachstelle im Alter. Wenn die Membrane reißt oder porös wird, bekommt die Pumpe fehlerhafte Werte. Das äußert sich meist durch \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003estarkes Sägen im Leerlauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder einen Motor, der sich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ebeim Abstellen per Zugknopf nur widerwillig ausschalten \u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003elässt.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202923275,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/61EBDA67-20C2-473A-8925-0CA3725C6AA1.jpg?v=1789043097"},{"product_id":"4-4","title":"4.4 \/ MB OM621 Bosch PES4M50B320RS14 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.4\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50B320 RS14. Kennnummern auf dem Typenschild: Zusatznummer 910-12421. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP-K22M13. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50B320RS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer meist \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114036\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114013\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist die direkte Vorgängerin der soeben besprochenen „C“-Variante. Auch hierbei handelt es sich um eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf w1pS7e_t\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb w1pS7e_t\/HugV6--\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe mit pneumatischem Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für klassische Mercedes-Benz Dieselmotoren der 1960er-Jahre\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer einzige technische Unterschied liegt im Buchstaben \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„B“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (statt „C“), was auf eine frühere Gehäuse- und Fertigungsgeneration bei Bosch hinweist.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eHinweis: Die nachfolgenden Informationen dienen der allgemeinen Kenntnisnahme, sind nicht als medizinische Beratung zu verstehen, und bei gesundheitlichen Anliegen sollte stets ein Arzt oder qualifizierter Dienstleister konsultiert werden.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde für den direkten Vorgänger des OM 615 gebaut:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 621\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 621.912\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 621.918\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: In den allerersten Produktionsmonaten des Nachfolgemotors OM 615 im Jahr 1968 wurde diese „B“-Pumpe teilweise ebenfalls noch ab Werk aufgebraucht).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe ist die typische Erstausrüstung für die berühmten Mercedes-Modelle der frühen bis späten 1960er-Jahre:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 190 D \/ 200 D „Heckflosse“ (Baureihe W110):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standard-Fahrzeug für diese Pumpengeneration. Insbesondere der 200 D (ab 1965) nutzte exakt diese Spezifikation.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 190 D „Ponton“ (Baureihe W121):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In späten Ausführungen oder als zeitgenössischer Austauschmotor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Strich-Acht“ 200 D (Baureihe W115):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ausschließlich in den allerersten Modellen des Jahres 1968 zu finden.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße (M-Pumpe, die kompakte Pkw-Dieselpumpe)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für extrem sparsame Einspritzmengen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eB\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die ältere Gehäuse-Generationsstufe (Vorgänger von „C“)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifischer Zuordnungsschlüssel für Mercedes-Benz\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e⚠️ Wichtiger Praxis-Unterschied zur „C“-Pumpe: Die Schmierung\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm Gegensatz zu späteren Einspritzpumpen, die automatisch über den Motorölkreislauf versorgt wurden, verfügt diese ältere \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eB-Pumpe über einen komplett autarken Ölsumpf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eWartungspflicht:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sie müssen hier das Öl der Einspritzpumpe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ehändisch kontrollieren und wechseln\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erkennbar am roten Entlüfterkäppchen oben und der Kontrollschraube an der Seite). Wird das vergessen, verdünnt sich das Öl durch Leckkraftstoff, was zu massivem Verschleiß der internen Nockenwelle führt\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354202956043,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/8DD54B49-D14B-4B17-8865-F6624EFD60F2.jpg?v=1789043048"},{"product_id":"4-5","title":"4.5 \/ MB OM615 Bosch PES4M50C320RS14 Einspritzpumpe (Fahrzeug\/Motor nicht sicher zugeordnet)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4.5 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS14. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 114 018, Zusatznummer 421-111869. Handförderpumpe nicht vorhanden. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf jBeTMe_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb jBeTMe_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320RS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft verbunden mit den Bosch-Teilenummern \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114043\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114052\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und der Mercedes-Nummer \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eA6150701301\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) bringt uns zu einem weiteren unzerstörbaren Klassiker der deutschen Automobilgeschichte\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003epneumatischen Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erkennbar an der großen Unterdruckdose am Heck der Pumpe), die für die Mercedes-Benz Diesel-Generationen der 1960er und 1970er Jahre gebaut wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eHinweis: Die folgenden Informationen dienen der allgemeinen Kenntnis und sind nicht als medizinische Beratung zu verstehen; bei gesundheitlichen Anliegen sollte stets ein Arzt oder eine qualifizierte medizinische Fachkraft konsultiert werden.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist die klassische Erstausrüstung für das absolute Einstiegs-Aggregat jener Zeit:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 615\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 615.913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – legendär träge, aber dafür mechanisch nahezu unsterblich.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: Ganz frühe Versionen der Pumpe liefen teilweise auch an den direkten 2,0-Liter-Vorgängermotoren vom Typ OM 621 im „Heckflossen“-190 D).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe befeuerte primär die berühmte Mercedes-Mittelklasse, die als Urvater der heutigen E-Klasse gilt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Strich-Acht“ 200 D (Baureihe W115):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standard-Fahrzeug für diese Pumpe. In den späten 60er und 70er Jahren war dies der klassische deutsche Taximotor schlechthin.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 200 D (frühe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den ersten ein bis zwei Produktionsjahren der Nachfolgebaureihe W123 wurde der 55-PS-Diesel mit dieser pneumatisch geregelten Pumpe ebenfalls noch kurzzeitig eingesetzt, bevor die Umstellung auf mechanische Fliehkraftregler (MW-Pumpen) erfolgte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Heckflosse 190 D (W110):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In späten Austauschmotoren oder Übergangsmodellen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (M-Pumpe, die kleinste Baureihe der Bosch-Reihenpumpen, perfekt dimensioniert für Pkw-Dieselmotoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – ausgelegt auf minimale, extrem sparsame Fördermengen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Bauartveränderung am Gehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub und die interne Zuordnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifischer Zuordnungsschlüssel für Mercedes-Benz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e💡 Wichtiger Wartungstipp (Pneumatischer Regler)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa diese Pumpe über den Unterdruck im Ansaugrohr (mittels einer Drosselklappe) über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eGummimembrane\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Reglergehäuse gesteuert wird, ist genau diese Membrane die Schwachstelle im Alter. Wenn die Membrane reißt oder porös wird, bekommt die Pumpe fehlerhafte Werte. Das äußert sich meist durch \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003estarkes Sägen im Leerlauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder einen Motor, der sich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ebeim Abstellen per Zugknopf nur widerwillig ausschalten \u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003elässt.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203021579,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/8812C582-D42C-45E5-BAB6-75F8C70CC431.jpg?v=1789042962"},{"product_id":"4-6","title":"4.6 \/ MB IOM615 Bosch PES4M50C320RS14 Einspritzpumpe –  für Mercedes 190D\/200D (W114\/W115)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.6\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS14. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 114 043. Seriennummer: 81219921. Handförderpumpe vorhanden, Bosch FP-K22M13. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf jBeTMe_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb jBeTMe_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320RS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft verbunden mit den Bosch-Teilenummern \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114043\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114052\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und der Mercedes-Nummer \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eA6150701301\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) bringt uns zu einem weiteren unzerstörbaren Klassiker der deutschen Automobilgeschichte\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003epneumatischen Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erkennbar an der großen Unterdruckdose am Heck der Pumpe), die für die Mercedes-Benz Diesel-Generationen der 1960er und 1970er Jahre gebaut wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eHinweis: Die folgenden Informationen dienen der allgemeinen Kenntnis und sind nicht als medizinische Beratung zu verstehen; bei gesundheitlichen Anliegen sollte stets ein Arzt oder eine qualifizierte medizinische Fachkraft konsultiert werden.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist die klassische Erstausrüstung für das absolute Einstiegs-Aggregat jener Zeit:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 615\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 615.913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – legendär träge, aber dafür mechanisch nahezu unsterblich.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: Ganz frühe Versionen der Pumpe liefen teilweise auch an den direkten 2,0-Liter-Vorgängermotoren vom Typ OM 621 im „Heckflossen“-190 D).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe befeuerte primär die berühmte Mercedes-Mittelklasse, die als Urvater der heutigen E-Klasse gilt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Strich-Acht“ 200 D (Baureihe W115):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standard-Fahrzeug für diese Pumpe. In den späten 60er und 70er Jahren war dies der klassische deutsche Taximotor schlechthin.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 200 D (frühe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den ersten ein bis zwei Produktionsjahren der Nachfolgebaureihe W123 wurde der 55-PS-Diesel mit dieser pneumatisch geregelten Pumpe ebenfalls noch kurzzeitig eingesetzt, bevor die Umstellung auf mechanische Fliehkraftregler (MW-Pumpen) erfolgte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Heckflosse 190 D (W110):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In späten Austauschmotoren oder Übergangsmodellen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (M-Pumpe, die kleinste Baureihe der Bosch-Reihenpumpen, perfekt dimensioniert für Pkw-Dieselmotoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – ausgelegt auf minimale, extrem sparsame Fördermengen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Bauartveränderung am Gehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub und die interne Zuordnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifischer Zuordnungsschlüssel für Mercedes-Benz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e💡 Wichtiger Wartungstipp (Pneumatischer Regler)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa diese Pumpe über den Unterdruck im Ansaugrohr (mittels einer Drosselklappe) über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eGummimembrane\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Reglergehäuse gesteuert wird, ist genau diese Membrane die Schwachstelle im Alter. Wenn die Membrane reißt oder porös wird, bekommt die Pumpe fehlerhafte Werte. Das äußert sich meist durch \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003estarkes Sägen im Leerlauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder einen Motor, der sich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ebeim Abstellen per Zugknopf nur widerwillig ausschalten \u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003elässt.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203054347,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/0C2AC79E-E469-493C-9820-6DCA9A9E02C8.jpg?v=1789042908"},{"product_id":"4-7","title":"4.7 \/ MB OM615 Bosch PES4M50C320RS14 Einspritzpumpe –  für Mercedes 190D\/200D (W114\/W115)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.7\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS14. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 114 043. Seriennummer: 22706718. Laut Typenschild-\/Recherchedaten  für: Mercedes 190D\/200D (Baureihe W114\/W115, \"Strichacht\"). \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf jBeTMe_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb jBeTMe_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES4M50C320RS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft verbunden mit den Bosch-Teilenummern \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114043\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0400114052\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und der Mercedes-Nummer \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eA6150701301\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) bringt uns zu einem weiteren unzerstörbaren Klassiker der deutschen Automobilgeschichte\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003epneumatischen Regler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erkennbar an der großen Unterdruckdose am Heck der Pumpe), die für die Mercedes-Benz Diesel-Generationen der 1960er und 1970er Jahre gebaut wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eHinweis: Die folgenden Informationen dienen der allgemeinen Kenntnis und sind nicht als medizinische Beratung zu verstehen; bei gesundheitlichen Anliegen sollte stets ein Arzt oder eine qualifizierte medizinische Fachkraft konsultiert werden.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist die klassische Erstausrüstung für das absolute Einstiegs-Aggregat jener Zeit:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 615\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 615.913\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 4-Zylinder Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,0 Liter (1.988 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – legendär träge, aber dafür mechanisch nahezu unsterblich.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: Ganz frühe Versionen der Pumpe liefen teilweise auch an den direkten 2,0-Liter-Vorgängermotoren vom Typ OM 621 im „Heckflossen“-190 D).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe befeuerte primär die berühmte Mercedes-Mittelklasse, die als Urvater der heutigen E-Klasse gilt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Strich-Acht“ 200 D (Baureihe W115):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das absolute Standard-Fahrzeug für diese Pumpe. In den späten 60er und 70er Jahren war dies der klassische deutsche Taximotor schlechthin.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 200 D (frühe W123):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den ersten ein bis zwei Produktionsjahren der Nachfolgebaureihe W123 wurde der 55-PS-Diesel mit dieser pneumatisch geregelten Pumpe ebenfalls noch kurzzeitig eingesetzt, bevor die Umstellung auf mechanische Fliehkraftregler (MW-Pumpen) erfolgte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Heckflosse 190 D (W110):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In späten Austauschmotoren oder Übergangsmodellen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (M-Pumpe, die kleinste Baureihe der Bosch-Reihenpumpen, perfekt dimensioniert für Pkw-Dieselmotoren)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e5,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – ausgelegt auf minimale, extrem sparsame Fördermengen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für die Bauartveränderung am Gehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e320\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typschlüssel für den Nockenwellenhub und die interne Zuordnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS14\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifischer Zuordnungsschlüssel für Mercedes-Benz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"AdPoic\" role=\"heading\"\u003e💡 Wichtiger Wartungstipp (Pneumatischer Regler)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa diese Pumpe über den Unterdruck im Ansaugrohr (mittels einer Drosselklappe) über eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eGummimembrane\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im Reglergehäuse gesteuert wird, ist genau diese Membrane die Schwachstelle im Alter. Wenn die Membrane reißt oder porös wird, bekommt die Pumpe fehlerhafte Werte. Das äußert sich meist durch \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003estarkes Sägen im Leerlauf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder einen Motor, der sich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ebeim Abstellen per Zugknopf nur widerwillig ausschalten\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e lässt. \u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203119883,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/D1504469-4FBA-44DB-96F9-BF8600EC7F4B.jpg?v=1789042850"},{"product_id":"5-1","title":"5.1 \/ MB M129 Bosch PES6KL70A120R18 Einspritzpumpe –  für Mercedes 300 SE (W108\/W109)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5.1 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70A120 R18. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 011 (Benzin-Einspritzpumpe). Seriennummer: 61124745. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/11 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70A120R18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/benzpump.com\/services\/regeneration-of-petrol-injection-pumps\/\" target=\"_blank\"\u003e0418076006\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/benzpump.com\/services\/regeneration-of-petrol-injection-pumps\/\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Regeneration of petrol injection pumps\u0026quot;,\u0026quot;PES8KL75\/120L13 0 418 078 999 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 0 418 078 998 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 W 0 418 078 993 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES8KL75\/120L17 X 0 418 078 996 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 Y 0 418 078 995 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES8KL75\/120L17 Z 0 418 078 997 Mercedes-Benz 600; PES6KL70\/320R2 Mercedes-Benz 300 SL; PES6KL70\/320R3 Mercedes-Benz 300 SL; PES6KL70A120R18 0 418 076 006 Mercedes-Benz 250 SE; PES8KL75\/120L26 0 418 078 994 Aston-Martin DBS; PES8KL75\/120L27Y 0 418 078 992 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES6KL70A120R18Y, 0 418 076 013, EP\/RLA1\/15R, Mercedes-Benz 250 SE; PES6KL70A120R18Z 0 418 076 012 Mercedes-Benz 250 SE; PES6KL70A120R19 EP\/RLA1\/5R ...\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn3.gstatic.com\/images?q\\u003dtbn:ANd9GcQEayywmenayearVPg3xWSwZdZgb0iaygv5awMPFfoxPpwY67Hm9EL78lxPbZsjgT2O504wRb2kmw_iqA0\u0026quot;,null,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn0.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/benzpump.com\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789149740441365,66144858,1510193019],null,null,null,null,[[0,14]]],null,\u0026quot;5405f2ac-a186-4269-b13a-5cae89e802f1\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e) ist das direkte Schwestermodell zur zuvor beschriebenen Variante mit dem „Z“ am Ende\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Es handelt sich ebenfalls um eine hochpräzise, mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (kein Diesel!) für klassische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend die \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR18Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e eine fettere Werkseinstellung mitbrachte, ist die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e die ursprüngliche, reguläre Standardausführung für die 2,5-Liter-Einspritzmotoren aus der Mitte der 1960er-Jahre.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe steuert das folgende Reihensechszylinder-Triebwerk an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 129\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM 129.980\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit mechanischer Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,5 Liter (2.496 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 150 PS (110 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKennzeichen der „A“-Baureihe:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu den älteren 2-Stempel-Pumpen (Typ ZEB) hat diese Pumpe das verlängerte „A-Gehäuse“. Sie besitzt keinen eigenen Ölmessstab mehr, da sie für die Schmierung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003edirekt an den Motorölkreislauf angeschlossen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese R18-Pumpe fand von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1965 bis 1968\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in den eleganten Oberklasse-Modellen von Mercedes-Benz Verwendung:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Limousine der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW108\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (die exklusiven Zweitürer der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW111\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SL „Pagode“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – das seltene, nur kurz gebaute 2,5-Liter-Modell)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle, vom Motoröl geschmiert)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Jeder Zylinder des Motors wird über ein eigenes Kolbenelement separat versorgt)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe, speziell für Pkw-Benzineinspritzung mit mechanischer Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Gehäuseform (erste Generation des verlängerten Zentralölschmierung-Gehäuses)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kenn- und Abstimmungsschlüssel für den M129-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e💡 Praxis-Tipp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm Oldtimer-Alltag neigen die originalen R18-Pumpen bei Verwendung von modernem Kraftstoff und langen Standzeiten dazu, im Teillastbereich abzumagern (was damals zur Einführung der fetteren \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR18Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e führte). Spezialisierte Fachbetriebe, die diese Pumpen auf historischen Bosch-Prüfständen überholen, können den internen Raumnocken bei einer Revision exakt nachjustieren, um das typische Teillastruckeln dauerhaft zu beseitigen.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203152651,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/10CC68C4-3462-428D-A1BB-411E34F5F582.jpg?v=1789041807"},{"product_id":"5-2","title":"5.2 \/ MB M129 Bosch PES6KL70A120R18 Einspritzpumpe –  für Mercedes 300 SE (W108\/W109)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5.2 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70A120 R18. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 011 (Benzin-Einspritzpumpe). Seriennummer: 61124745. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/11 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70A120R18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/benzpump.com\/services\/regeneration-of-petrol-injection-pumps\/\" target=\"_blank\"\u003e0418076006\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/benzpump.com\/services\/regeneration-of-petrol-injection-pumps\/\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Regeneration of petrol injection pumps\u0026quot;,\u0026quot;PES8KL75\/120L13 0 418 078 999 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 0 418 078 998 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 W 0 418 078 993 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES8KL75\/120L17 X 0 418 078 996 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 Y 0 418 078 995 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES8KL75\/120L17 Z 0 418 078 997 Mercedes-Benz 600; PES6KL70\/320R2 Mercedes-Benz 300 SL; PES6KL70\/320R3 Mercedes-Benz 300 SL; PES6KL70A120R18 0 418 076 006 Mercedes-Benz 250 SE; PES8KL75\/120L26 0 418 078 994 Aston-Martin DBS; PES8KL75\/120L27Y 0 418 078 992 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES6KL70A120R18Y, 0 418 076 013, EP\/RLA1\/15R, Mercedes-Benz 250 SE; PES6KL70A120R18Z 0 418 076 012 Mercedes-Benz 250 SE; PES6KL70A120R19 EP\/RLA1\/5R ...\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn3.gstatic.com\/images?q\\u003dtbn:ANd9GcQEayywmenayearVPg3xWSwZdZgb0iaygv5awMPFfoxPpwY67Hm9EL78lxPbZsjgT2O504wRb2kmw_iqA0\u0026quot;,null,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn0.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/benzpump.com\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789149740441365,66144858,1510193019],null,null,null,null,[[0,14]]],null,\u0026quot;5405f2ac-a186-4269-b13a-5cae89e802f1\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e) ist das direkte Schwestermodell zur zuvor beschriebenen Variante mit dem „Z“ am Ende\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Es handelt sich ebenfalls um eine hochpräzise, mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (kein Diesel!) für klassische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend die \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR18Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e eine fettere Werkseinstellung mitbrachte, ist die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e die ursprüngliche, reguläre Standardausführung für die 2,5-Liter-Einspritzmotoren aus der Mitte der 1960er-Jahre.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe steuert das folgende Reihensechszylinder-Triebwerk an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 129\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM 129.980\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit mechanischer Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,5 Liter (2.496 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 150 PS (110 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKennzeichen der „A“-Baureihe:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu den älteren 2-Stempel-Pumpen (Typ ZEB) hat diese Pumpe das verlängerte „A-Gehäuse“. Sie besitzt keinen eigenen Ölmessstab mehr, da sie für die Schmierung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003edirekt an den Motorölkreislauf angeschlossen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese R18-Pumpe fand von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1965 bis 1968\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in den eleganten Oberklasse-Modellen von Mercedes-Benz Verwendung:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Limousine der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW108\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (die exklusiven Zweitürer der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW111\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SL „Pagode“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – das seltene, nur kurz gebaute 2,5-Liter-Modell)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle, vom Motoröl geschmiert)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Jeder Zylinder des Motors wird über ein eigenes Kolbenelement separat versorgt)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe, speziell für Pkw-Benzineinspritzung mit mechanischer Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Gehäuseform (erste Generation des verlängerten Zentralölschmierung-Gehäuses)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kenn- und Abstimmungsschlüssel für den M129-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e💡 Praxis-Tipp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eIm Oldtimer-Alltag neigen die originalen R18-Pumpen bei Verwendung von modernem Kraftstoff und langen Standzeiten dazu, im Teillastbereich abzumagern (was damals zur Einführung der fetteren \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR18Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e führte). Spezialisierte Fachbetriebe, die diese Pumpen auf historischen Bosch-Prüfständen überholen, können den internen Raumnocken bei einer Revision exakt nachjustieren, um das typische Teillastruckeln dauerhaft zu beseitigen.\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203185419,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/7BF08FA0-CDE9-4EEE-976B-9F7FBEF4C8BE.jpg?v=1789041782"},{"product_id":"5-3","title":"5.3 \/ MB M129 Bosch PES6KL70A120R18 Einspritzpumpe –  für Mercedes 300 SE (W108\/W109)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5.3 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70A120 R18. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 011 (Benzin-Einspritzpumpe). Seriennummer: 60308093. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/11 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70A120R18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/benzpump.com\/services\/regeneration-of-petrol-injection-pumps\/\" target=\"_blank\"\u003e0418076006\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/benzpump.com\/services\/regeneration-of-petrol-injection-pumps\/\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Regeneration of petrol injection pumps\u0026quot;,\u0026quot;PES8KL75\/120L13 0 418 078 999 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 0 418 078 998 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 W 0 418 078 993 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES8KL75\/120L17 X 0 418 078 996 Mercedes-Benz 600; PES8KL75\/120L17 Y 0 418 078 995 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES8KL75\/120L17 Z 0 418 078 997 Mercedes-Benz 600; PES6KL70\/320R2 Mercedes-Benz 300 SL; PES6KL70\/320R3 Mercedes-Benz 300 SL; PES6KL70A120R18 0 418 076 006 Mercedes-Benz 250 SE; PES8KL75\/120L26 0 418 078 994 Aston-Martin DBS; PES8KL75\/120L27Y 0 418 078 992 Mercedes-Benz 600, 300 \/ 6.3; PES6KL70A120R18Y, 0 418 076 013, EP\/RLA1\/15R, Mercedes-Benz 250 SE; PES6KL70A120R18Z 0 418 076 012 Mercedes-Benz 250 SE; PES6KL70A120R19 EP\/RLA1\/5R ...\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn3.gstatic.com\/images?q\\u003dtbn:ANd9GcQEayywmenayearVPg3xWSwZdZgb0iaygv5awMPFfoxPpwY67Hm9EL78lxPbZsjgT2O504wRb2kmw_iqA0\u0026quot;,null,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn0.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/benzpump.com\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789149740441365,66144858,1510193019],null,null,null,null,[[0,14]]],null,\u0026quot;5405f2ac-a186-4269-b13a-5cae89e802f1\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e) ist das direkte Schwestermodell zur zuvor beschriebenen Variante mit dem „Z“ am Ende\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Es handelt sich ebenfalls um eine hochpräzise, mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (kein Diesel!) für klassische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend die \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR18Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e eine fettere Werkseinstellung mitbrachte, ist die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e die ursprüngliche, reguläre Standardausführung für die 2,5-Liter-Einspritzmotoren aus der Mitte der 1960er-Jahre.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe steuert das folgende Reihensechszylinder-Triebwerk an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 129\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM 129.980\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit mechanischer Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,5 Liter (2.496 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 150 PS (110 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKennzeichen der „A“-Baureihe:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu den älteren 2-Stempel-Pumpen (Typ ZEB) hat diese Pumpe das verlängerte „A-Gehäuse“. Sie besitzt keinen eigenen Ölmessstab mehr, da sie für die Schmierung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003edirekt an den Motorölkreislauf angeschlossen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese R18-Pumpe fand von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1965 bis 1968\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in den eleganten Oberklasse-Modellen von Mercedes-Benz Verwendung:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Limousine der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW108\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (die exklusiven Zweitürer der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW111\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SL „Pagode“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – das seltene, nur kurz gebaute 2,5-Liter-Modell)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle, vom Motoröl geschmiert)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Jeder Zylinder des Motors wird über ein eigenes Kolbenelement separat versorgt)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe, speziell für Pkw-Benzineinspritzung mit mechanischer Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Gehäuseform (erste Generation des verlängerten Zentralölschmierung-Gehäuses)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kenn- und Abstimmungsschlüssel für den M129-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203250955,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/EE3D57DF-040E-4B9B-BC4A-830BB1661325.jpg?v=1789218733"},{"product_id":"5-4","title":"5.4 \/ MB M129 Bosch PES6KL70A120R18 Einspritzpumpe –  für Mercedes 300 SE (W108\/W109)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5.4 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70A120 R18. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 011 (Benzin-Einspritzpumpe). Seriennummer: 60509489. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/11 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cmark class=\"MAeH\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70A120R18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0418076006\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist das direkte Schwestermodell zur zuvor beschriebenen Variante mit dem „Z“ am Ende\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Es handelt sich ebenfalls um eine hochpräzise, mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (kein Diesel!) für klassische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eWährend die \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR18Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e eine fettere Werkseinstellung mitbrachte, ist die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e die ursprüngliche, reguläre Standardausführung für die 2,5-Liter-Einspritzmotoren aus der Mitte der 1960er-Jahre.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe steuert das folgende Reihensechszylinder-Triebwerk an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 129\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM 129.980\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit mechanischer Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,5 Liter (2.496 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 150 PS (110 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKennzeichen der „A“-Baureihe:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Im Gegensatz zu den älteren 2-Stempel-Pumpen (Typ ZEB) hat diese Pumpe das verlängerte „A-Gehäuse“. Sie besitzt keinen eigenen Ölmessstab mehr, da sie für die Schmierung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003edirekt an den Motorölkreislauf angeschlossen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese R18-Pumpe fand von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1965 bis 1968\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in den eleganten Oberklasse-Modellen von Mercedes-Benz Verwendung:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Limousine der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW108\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (die exklusiven Zweitürer der Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW111\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SL „Pagode“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Baureihe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eW113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – das seltene, nur kurz gebaute 2,5-Liter-Modell)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle, vom Motoröl geschmiert)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Jeder Zylinder des Motors wird über ein eigenes Kolbenelement separat versorgt)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe, speziell für Pkw-Benzineinspritzung mit mechanischer Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Gehäuseform (erste Generation des verlängerten Zentralölschmierung-Gehäuses)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kenn- und Abstimmungsschlüssel für den M129-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203283723,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/67B64FDF-015A-4A3F-A66B-D19255962360.jpg?v=1789218721"},{"product_id":"5-5","title":"5.5 \/ MB M130 Bosch PES6KL70B120R20 Einspritzpumpe (Fahrzeug\/Motor nicht sicher zugeordnet)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 5.5\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70B120 R20. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 016, Zusatznummer 80117711. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/17 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70B120R20\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0408026016\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, seltener auch mit der Endung \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR20Y\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf tBbYm_u\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb tBbYm_u\/HugV6--\u003egehört exakt zur selben Familie mechanischer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e wie die zuvor erwähnte \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR24W\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e [\u003ca href=\"https:\/\/www.ebay.de\/itm\/156414547784?srsltid=AfmBOooG5MW-N3r3LwUpRSzfXLqvxCr5rLCXy7zDsAjx1lv_bQ8LkkDY\"\u003e1\u003c\/a\u003e]\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer entscheidende Unterschied liegt in der Baureihe und der Gemischcharakteristik: Die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR20\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist die werksseitige Standardpumpe für die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003efrühen und mittleren Produktionsjahre\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e des großen 2,8-Liter-Einspritzmotors von Mercedes-Benz.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe steuert das beliebte Flaggschiff-Triebwerk der späten 1960er Jahre an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 130\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM 130.980\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 2,8-Liter-Reihensechszylinder mit mechanischer Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,8 Liter (2.778 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 160 PS (118 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBauzeitraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Eingesetzt von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eJanuar 1968 bis Dezember 1971\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese R20-Pumpe ist die klassische Erstausrüstung für die prestigeträchtigen Oberklasse-Modelle dieser Ära:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SE (Baureihe W108):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die klassische S-Klasse-Limousine der ersten Serie mit dem M130-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SEL (Baureihe W108):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die repräsentative Langversion der Limousine.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet (Baureihe W111):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die luxuriösen, zweitürigen Design-Ikonen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis zur \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.kleinanzeigen.de\/s-mercedes-w108-einspritzpumpe\/k0\" target=\"_blank\"\u003ePagode W113\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/www.kleinanzeigen.de\/s-mercedes-w108-einspritzpumpe\/k0\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Mercedes W108 Einspritzpumpe kleinanzeigen.de\u0026quot;,\u0026quot;e Treffer. Mercedes Einspritzpumpe PES6KL70B120R20 W108 W111 W113 M130 280SE. 6. Köln. 01.09.2026. Mercedes Einspritzpumpe PES6KL70B120R20 W108 W111 W113 M130 280SE. Mercedes Einspritzpumpe PES6KL ... Mercedes Einspritzpumpe PES6KL70B120R20 W108 W111 W113 M130 280SE dreht einwandfrei durch , alle Elemente bewegen sich gut , auge... 800 €. Mercedes Benz W 108 , W 111, Einspritzpumpe R20 . 4. Hamburg. 29.08.2026. Mercedes Benz W 108 , W 111, Einspritzpumpe R20 . Wurde funktionsfähig ausgebaut ... Wurde funktionsfähig ausgebaut . Mechanik leicht gangbar. Aufgrund langer Lagerzeit Überholung vor Einbau empfohlen oder Ersatzteilträger .\\u003c... 755 €. Mercedes W108, W113, 280SL Einspritzpumpe PES6KL70B120R24Y.\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn1.gstatic.com\/images?q\\u003dtbn:ANd9GcQEvPFjlk0cA4zjilLoZF8iIP0_y250ujP60VWr8T94z3W0ma3r_BJkzf8zW4yQC2445MwQR_P8jttZA68\u0026quot;,\u0026quot;Kleinanzeigen\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn3.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/www.kleinanzeigen.de\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789149441669605,117636049,1915719229],null,null,null,null,[[0,26]]],null,\u0026quot;a60d0b53-cd5f-4ddd-b288-c8def5fedaca\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e): Gelegentlich findet man die R20-Pumpe auch im Roadster 280 SL. Ab Werk war dort jedoch meist die Version R22 oder die spätere R24 verbaut. Da die Pumpen mechanisch austauschbar sind, wurden sie in der Vergangenheit bei Reparaturen oft untereinander getauscht, was jedoch aufgrund des minimal abweichenden Raumnockens im Teillastbereich zu kleinen Abstimmungsunterschieden führen kann.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95 NOp1Jf\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eP\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Pumpe\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eE\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Eigenantrieb (interne Nockenwelle, an den Motorölkreislauf angeschlossen)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eS\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Flanschbefestigung\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e6\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e (Präzise Einzelversorgung für jeden Zylinder)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eK\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Bauart (K-Pumpe für Pkw-Benzineinspritzung mit Raumnocken-Steuerung)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eL\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e70\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e7,0 mm\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eB\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäusetyp (die modernere, längere Gehäuseform)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e120\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eR\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Rechtsdrehend\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e20\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Der spezifische Typschlüssel für den M130.980-Motor in der Limousine\/Coupé-Abstimmung.\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203349259,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/C05F45DF-2445-4241-95FD-0CBF1CE2EB49.jpg?v=1789041585"},{"product_id":"5-6","title":"5.6 \/ MB M129 Bosch PES6KL70A120R18Z Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 5.6\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70A120 R18Z. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 013, Zusatznummer 70309101. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/11 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70A120R18Z\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0418076012\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) schließt direkt an das vorherige Modell an. Es handelt sich ebenfalls um eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf kIAsfd_t\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb kIAsfd_t\/HugV6--\u003ehochpräzise, mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (kein Diesel!) für klassische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDas entscheidende Detail liegt hier im angehängten Buchstaben \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„Z“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e: Diese Pumpe wurde werkseitig im direkten Vergleich zur standardmäßigen \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e-Pumpe mit einer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„fetteren“ Grundeinstellung des Raumnockens\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (höhere Kraftstoffförderung) ausgeliefert.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist exakt auf folgendes Triebwerk abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 129\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM 129.980\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit mechanischer Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,5 Liter (2.496 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 150 PS (110 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eWichtiger Unterschied zur Vorgängerpumpe (M127):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ab dieser Pumpengeneration („A-Gehäuse“) wurde das Pumpengehäuse verlängert und der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eÖlkreislauf fest an den Motorölkreislauf angeschlossen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Es gibt somit keinen separaten Ölmessstab an der Pumpe mehr.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese spezielle R18Z-Pumpe befeuerte die luxuriösen und heute extrem wertvollen Mercedes-Klassiker der Baujahre \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1965 bis 1968\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE (Baureihe W108):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die klassische S-Klasse-Limousine dieser Epoche.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet (Baureihe W111):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die handgebauten, eleganten Zweitürer.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 250 SL „Pagode“ (Baureihe W113):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das seltene Zwischenmodell der Pagode (nur ein Jahr lang gebaut), das den drehzahlfreudigen 2,5-Liter-Motor besaß.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (interne Nockenwelle, geschmiert über den Motorölkreislauf)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Jeder Zylinder des M129-Motors hat sein eigenes Förderelement)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe für Pkw-Benzineinspritzung mit Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Erste Weiterentwicklungsstufe des Gehäuses (im Vergleich zum älteren ZEB-Gehäuse verlängert)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e18\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nummer des Abstimmungs- und Steuernockens (spezifisch für den 2,5-Liter-Motor)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZ\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Ausführungskennung für eine \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003efettere Gemischabstimmung ab Werk\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (wurde im Laufe der Produktion eingeführt, um Teillastruckeln zu minimieren)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203382027,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/31CE6878-46C6-46E7-8F3C-D5295FCF822D.jpg?v=1789041537"},{"product_id":"6-1","title":"6.1 \/ MB M130 Bosch PES6KL70B120R24W Einspritzpumpe –  für Mercedes W113 Pagode 250 SL","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 6.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70B120 R24W. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 033, Zusatznummer 22415175. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/49 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70B120R24W\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/e-autoparts.pl\/images_products\/30\/F026T03026SI0000COB200.PDF\" target=\"_blank\"\u003e0418076023\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/e-autoparts.pl\/images_products\/30\/F026T03026SI0000COB200.PDF\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Dichtungssätze für mechanische Benzineinspritzung\u0026quot;,\u0026quot;Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion,. Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Übersicht über alle relevanten Teilenummern. ○. PES6KL70A120R18Y. 0418076013. ○. PES6KL70A120R18Z. 0418076012. ○. PES6KL70A120R19. 0418076007. ○. PES6KL70B120R20. 0418076014. ○. PES6KL70B120R20Y. 0418076015. ○. PES6KL70B120R21. 0418076016. ○. PES6KL70B120R22. 0418076017. ○. PES6KL70B120R22Y. 0418076018. ○. PES6KL70B120R23. 0418076019. ○. PES6KL70B120R24. 0418076020. ○. PES6KL70B120R24W. 0418076023. ○. PES6KL70B120R24Y. 0418076021. ○. PES6KL70B120R25. 0418076022. ○. PES6KL70B120R28Y. 0418076024. ○. PES8KL75\/120L13. 0418078999.\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn1.gstatic.com\/images?q\\u003dtbn:ANd9GcTyY60R_PKU8tsnwbYfJODOmPQ8jJ_DaVr3XBJY_urejUNU0YfQZNGMVQN0vKxTEwAxHUBT3rjMJlh8wtI\u0026quot;,\u0026quot;e-autoparts.pl\u0026quot;,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn1.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/e-autoparts.pl\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789146911254208,66143128,3189653807],null,null,null,null,[[0,14]]],null,\u0026quot;291367d2-e4fd-4d55-a255-18b9f1173160\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e bzw. Mercedes-Teilenummer \u003cspan class=\"\"\u003e\u003ca class=\"H23r4e\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/pagode.info\/19.htm\" target=\"_blank\"\u003eA1300701901\u003c\/a\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[\u0026quot;https:\/\/pagode.info\/19.htm\u0026quot;,null,null,[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[{\u0026quot;1218\u0026quot;:[16,null,null,null,[1]]}]],16,null,\u0026quot;Einspritzpumpe Mercedes 230 SL - 280 SL Pagode\u0026quot;,\u0026quot;PES 6 KL 70\/120 R 11 127 070 0701 alle 230 SL. PES 6 KL 70A\/120 R 18 129 070 0301 gegenüber R 11 verlängertes. Pumpengehäuse. PES 6 KL 70B\/120 R 21 130 070 0201. PES 6 KL 70A\/120 R 18z 129 070 0601 gegenüber R 18 fettere. Einstellung. PES 6 KL 70B\/120 R 23 130 070 1401 gegenüber R 21 ohne. Startmagneten. PES 6 KL 70A\/120 R 18 y 129 070 0801. USA Ausführung Abgasentgiftung. PES 6 KL 70B\/120 R 25 130 070 1401 gegenüber R 23 Vollast- Einstellung verfeinert. PES 6 KL 70B\/120 R 24W 130 070 1901 gegenüber R 25 anderer Raumnocken ...\u0026quot;,null,null,\u0026quot;https:\/\/encrypted-tbn1.gstatic.com\/faviconV2?url\\u003dhttps:\/\/pagode.info\\u0026client\\u003dAIM\\u0026size\\u003d128\\u0026type\\u003dFAVICON\\u0026fallback_opts\\u003dTYPE,SIZE,URL\u0026quot;,[[1789146911254208,66143128,3189653807],null,null,null,null,[[0,15]]],null,\u0026quot;6a316686-ea3f-4acf-a557-15da76fd63b8\u0026quot;]]--\u003e\u003c\/span\u003e) ist ein absolutes Juwel für Oldtimer-Enthusiasten. Es handelt sich um eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf J1eQac_u\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb J1eQac_u\/HugV6--\u003emechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e (kein Diesel!).\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eSie gilt als die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eletzte und am feinsten ausgereifte Entwicklungsstufe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für die großen Sechszylinder-Klassiker von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe wurde speziell für das europäische Spitzen-Triebwerk konstruiert:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 130\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (2,8-Liter-Reihensechszylinder-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,8 Liter (2.778 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Fahrzeugvariante \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e160 PS (118 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e170 PS (125 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit (R24W):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das Suffix „R24W“ steht im Vergleich zu früheren Versionen (wie der R21 oder R25) für die modernste Variante mit einem optimierten Raumnocken zur perfekten Gemischbildung sowie einer geänderten Vollastanreicherung. Zudem löste sie das berüchtigte „Gasloch“ (Abmagerungsproblem beim Beschleunigen) früherer Pumpengenerationen konstruktiv auf.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese hochexklusive 6-Stempel-Pumpe befeuerte die gefragtesten Mercedes-Premiummodelle dieser Epoche:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SL „Pagode“ (Baureihe W113):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die europäische Topversion des legendären Roadsters profitierte in ihren späten Baujahren (ab ca. 1969\/1970) von dieser Pumpe.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SE \/ 280 SEL (Baureihe W108):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die klassische S-Klasse-Limousine der Oberklasse.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet (Baureihe W111):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die heute extrem wertvollen, handgebauten zweitürigen Meilensteine des Mercedes-Designs.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (interne Nockenwelle im eigenen Ölsumpf)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Jeder Zylinder des Reihenmotors besitzt ein eigenes, separates Pumpenelement für maximale Präzision – im Gegensatz zu den älteren 2-Stempel-Pumpen).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe, speziell für Pkw-Benzineinspritzung mit Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eB\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäuestyp (überarbeitetes, längeres Gehäuse gegenüber der Ur-Version „A“)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e24W\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Spezifischer Revisions-, Abstimmungs- und Länderschlüssel (abgestimmt auf die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eeuropäische Version\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e des M130-Motors ohne restriktive US-Abgasanlagen).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203414795,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/BDD0EF51-0563-4D46-9B65-C6D3A9ED0BBE.jpg?v=1789041492"},{"product_id":"6-2","title":"6.2 \/ MB M130 Bosch PES6KL70B120R24W Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 6.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES6KL 70B120 R24W. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0408 026 030, Zusatznummer 03111189. Regler: Bosch EP\/RLA 1\/44 R. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePES6KL70B120R24W\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0418076024\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, Mercedes-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA1300701901\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) ist ein absolutes Juwel für Oldtimer-Enthusiasten. Es handelt sich um eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf USDMA_u\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb USDMA_u\/HugV6--\u003emechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e (kein Diesel!), die die absolute Krönung der mechanischen Bosch-Einspritzsysteme darstellt.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eSie gilt als die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eletzte und am feinsten ausgereifte Entwicklungsstufe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für die großen Sechszylinder-Klassiker von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe wurde speziell für die europäischen Spitzen-Sechszylinder konstruiert:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 130\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (2,8-Liter-Reihensechszylinder-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,8 Liter (2.778 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Fahrzeugvariante \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e160 PS (118 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e170 PS (125 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit (R24W):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das Suffix „R24W“ steht im Vergleich zu früheren Versionen (wie der R20 oder R21) für die modernste Variante mit einem optimierten Raumnocken zur perfekten Gemischbildung sowie einer geänderten Vollastanreicherung.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese hochexklusive 6-Stempel-Pumpe befeuerte die gefragtesten Mercedes-Premiummodelle dieser Epoche:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SL „Pagode“ (Baureihe W113):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die europäische Topversion des legendären Roadsters profitierte in ihren späten Baujahren von der feinen Abstimmung dieser Pumpe.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SE \/ 280 SEL (Baureihe W108):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die klassische S-Klasse-Limousine der Oberklasse.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 280 SE Coupé \u0026amp; Cabriolet (Baureihe W111):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die heute extrem wertvollen, handgebauten zweitürigen Meilensteine des Mercedes-Designs.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (interne Nockenwelle im eigenen Ölsumpf)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder \/ 6 Stempel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Jeder Zylinder des Reihenmotors besitzt ein eigenes, separates Pumpenelement für maximale Präzision – im Gegensatz zu den älteren 2-Stempel-Pumpen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe, speziell für Pkw-Benzineinspritzung mit Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Pumpenelements (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eB\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäusetyp (überarbeitetes, längeres Gehäuse gegenüber der Ur-Version „A“)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e120\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e24W\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Spezifischer Revisions-, Abstimmungs- und Länderschlüssel (abgestimmt auf die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eeuropäische Version\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e des M130-Motors ohne restriktive US-Abgasanlagen)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203447563,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/7F7B37DB-DF43-482A-B262-E8D3AE151147.jpg?v=1789041424"},{"product_id":"7-1","title":"7.1 \/ VW Golf1 1,5D Bosch VE4\/9F2500R16-3 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 7.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ VE4\/9F2500R16-3. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0460 494 028, VW\/Audi-Teilenr. 068 130 107L. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE4\/9F2500R16-3\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0460494028\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, OE-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e068130107\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bzw. \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e068130107A\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) führt uns ganz an den Anfang der Volkswagen-Erfolgsgeschichte mit Dieselmotoren zurück.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Verteilereinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die speziell für die allererste Generation von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW-Wirbelkammer-Saugdieseln\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e in den späten 1970er und ganz frühen 1980er Jahren entwickelt wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe steuert das historische Ur-Diesel-Triebwerk von Volkswagen an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW 1.5 D (Vierzylinder-Wirbelkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 1.471 ccm (1,5 Liter)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorkennbuchstabe (MKB):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Exklusiv für den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCK-Motor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (gebaut von August 1976 bis Juli 1980).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50 PS (37 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bei 5.000 U\/min.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Da dieser Motor mit 5.000 U\/min für einen damaligen Diesel extrem hoch drehte, musste die Pumpe für hohe Drehzahlen ausgelegt sein, lieferte im Gegenzug durch den Hubraum aber etwas weniger Drehmoment als der spätere 1.6-Liter-Nachfolger (wie z. B. beim Typ \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR66-3\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpen-Generation (R16-Familie) saß in den absoluten Pionieren des Pkw-Diesels:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Golf I (Typ 17):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Der Wagen, der 1976 den Pkw-Diesel in der Kompaktklasse überhaupt erst salonfähig und populär machte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Jetta I (Typ 16):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die Stufenheck-Version des Golf 1.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Passat B1 (Typ 32):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den späten Baujahren des Ur-Passats (ab 1977 bis 1980) kam dieser 1.5-Liter-Diesel zum Einsatz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Dasher (US-Version):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Speziell auf dem nordamerikanischen Markt war der Saugdiesel wegen der damaligen Ölkrise im Dasher (Passat B1) und Rabbit (Golf 1) extrem gefragt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eerteiler-\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003einspritzpumpe (ein zentraler Plunger bedient über eine Verteilerscheibe alle vier Ausgänge).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Ausgelegt für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Durchmesser des Hochdruckkolbens im Inneren (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Mechanischer Fliehkraftregler (Reglerbauart für Pkw).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2500\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nenndrehzahl der Pumpe (entspricht exakt 5.000 U\/min Kurbelwellendrehzahl des Motors, wo dieser seine Höchstleistung entfaltet).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eechtsdrehend.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e16\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Interner Kenngrößen- und Typschlüssel der R16-Familie bei Bosch.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e-3\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Die Revisions- bzw. Ausführungsvariante (gibt Aufschluss über die genaue Ansteuerung des Gashebels und den verbauten Kaltstartbeschleuniger)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203480331,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/83423DAA-3E18-4B75-AAFC-37F7A22E6073.jpg?v=1789041385"},{"product_id":"7-2","title":"7.2 \/ Golf 1 1,6D Bosch VER82 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 7.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ VE R82. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0460 494 071, Zusatznummer 015 542 04703. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVER82\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist das gängige Werkstatt-Kürzel für eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf tWEF8b_t\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb tWEF8b_t\/HugV6--\u003eBosch-Verteilereinspritzpumpe mit der Endnummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e082\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e (vollständige Bosch-Teilenummer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0460494082\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, Werkstyp: \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eVE4\/9F2400R66-12\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e).\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese mechanische Pumpe ist eng mit den zuvor genannten VW-Modellen (wie der \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eR66-3\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) verwandt und stammt ebenfalls aus der ersten großen Ära der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVolkswagen-Saugdiesel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e der 1980er Jahre.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe wurde speziell für folgende Triebwerke ausgelegt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW 1.6 D (Vierzylinder-Wirbelkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorkennbuchstabe (MKB):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Primär für den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCR-Motor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (gebaut von ca. 1980 bis 1984).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e54 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die Ausführung \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e-12 (082)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e wurde ab Werk unter anderem für Fahrzeuge mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eAutomatikgetriebe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder spezifischen Abgas-\/Kaltstartvorrichtungen im US-Markt abgestimmt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe kam in den frühen 1980er Jahren in verschiedenen VW-Modellen zum Einsatz:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Golf I \u0026amp; II \/ Jetta I \u0026amp; II:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Für die klassischen Saugdiesel-Modelle.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Rabbit Diesel (US-Version des Golf 1):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sehr häufig bei US-Exportmodellen und Modellen für den nordamerikanischen Markt zu finden.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Passat B2 (Typ 32B):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den frühen Baujahren mit dem 54-PS-CR-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung des Werkscodes (\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eVE4\/9F2400R66-12\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eerteiler-\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003einspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Durchmesser des Hochdruckkolbens (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Mechanischer Fliehkraftregler\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2400\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nenndrehzahl der Pumpe (4.800 U\/min des Motors)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e66-12\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Spezifischer Abstimmungs- und Revisionsschlüssel für den CR-Motor (Revisionsstufe 12).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203513099,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/EA992B2D-0798-4932-AD12-603B5EF48449.jpg?v=1789041339"},{"product_id":"7-3","title":"7.3 \/ VW T3 1,6D Bosch VE4\/9F2100R48 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 7.3\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ VE4\/9F2100R48. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0460 494 039, VW\/Audi-Teilenr. 068 130 107H, Zusatznummer 011 248 95768. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE4\/9F2100R48\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0460494039\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bzw. im Austausch \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0986440113\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) führt uns zu einer echten Ikone der automobilen Nutzfahrzeuggeschichte.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Verteilereinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die speziell auf die Anforderungen des \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Transporters der dritten Generation (T3)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e im harten Alltagseinsatz abgestimmt ist.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde exklusiv für den kleinsten, aber extrem weit verbreiteten Ur-Diesel des VW-Busses entwickelt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW 1.6 D (Vierzylinder-Wirbelkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 1.588 ccm (1,6 Liter)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorkennbuchstabe (MKB):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Exklusiv für den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCS-Motor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e50 PS (37 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bei 4.200 U\/min.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit gegenüber Pkw-Pumpen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Der T3-Bus hat den Motor extrem schräg im Heck verbaut (um 50 Grad geneigt), weshalb die Pumpe, der Gashebelmechanismus und die Anbauteile spezifisch für die Platzverhältnisse im T3-Motorraum konstruiert sind. Sie unterscheidet sich daher von den zuvor genannten Saugdieselpumpen für den Golf oder Passat.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe befeuerte fast jeden Standard-Diesel-T3 aus den 1980er Jahren:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Transporter T3 (Typ 2) „Bulli“:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Produziert von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1981 bis 1987\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit diesem Motortyp (danach kam primär der 1.7-Liter-KY oder der Turbodiesel). Ob als klassischer Kastenwagen der Post, als Pritsche auf dem Bau, als \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eMultivan\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e, \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eCaravelle\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e oder als legendäres \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eWestfalia-Wohnmobil\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e – der 50-PS-Diesel war das unermüdliche (wenn auch gemütliche) Einstiegs-Arbeitstier.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eerteiler-\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003einspritzpumpe (ein zentraler Hochdruckkolben bedient alle vier Zylinder über eine rotierende Verteilerscheibe).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Ausgelegt für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Durchmesser des Hochdruckplungers im Inneren (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Mechanischer Fliehkraftregler (Reglerbauart für PKW und leichte Nutzfahrzeuge).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2100\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nenndrehzahl der Pumpe (entspricht exakt 4.200 U\/min Kurbelwellendrehzahl des Motors, wo dieser seine Höchstleistung von 50 PS entfaltet).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eechtsdrehend.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e48\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kenngrößenschlüssel bei Bosch, der genau festlegt, wie die Pumpe im T3-Heck angesteuert wird\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203545867,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/244DACE8-3737-4CC8-B38D-9A9D5AC9C2A7.jpg?v=1789041299"},{"product_id":"7-4","title":"7.4 \/ VW LT 2,4D Bosch VE6\/10F2250L36 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e7.4 Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ VE6\/10F2250L36. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0460 406 005, VW\/Audi-Teilenr. 076 130 107X, Zusatznummer 011 151 95909. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf e9UfT_r\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb e9UfT_r\/HugV6--\u003eBosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE6\/10F2250L36\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer u. a. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0460406005\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0460406006\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, Austauschnummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0986440008\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) führt uns zu einem der bekanntesten Sechszylinder-Reihendieselmotoren der 1970er und 1980er Jahre\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6-Zylinder-Verteilereinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die speziell für die erste Generation der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSechszylinder-Wirbelkammer-Dieselmotoren von Volkswagen und Volvo\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe versorgt den legendären, von Volkswagen entwickelten Sechszylinder-Reihendiesel:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW \/ Volvo 2.4 D (6-Zylinder Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,4 Liter (2.383 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorkennbuchstaben (MKB):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Hauptsächlich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (bei VW) bzw. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD24\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (bei Volvo).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e75 PS (55 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bis \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e82 PS (60 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEigenschaften:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Dieser Motor basiert konstruktiv im Wesentlichen auf dem Vierzylinder-Diesel des VW Golf (1.6 D), wurde aber um zwei Zylinder verlängert. Er ist ein extrem laufruhiger, aber nach heutigen Maßstäben gemütlicher Saugdiesel.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa Volkswagen den Motor sowohl für die eigenen Nutzfahrzeuge nutzte als auch in großen Stückzahlen an Volvo lieferte, findet sich diese Einspritzpumpe in folgenden Klassikern:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW LT (erste Generation, LT 28 - LT 35):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das klassische Arbeitstier, große Wohnmobile (wie der \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eSven Hedin\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e oder \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eFlorida\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e) und Pritschenwagen von Volkswagen aus den Baujahren 1979 bis Mitte der 1980er Jahre.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVolvo 240 \/ 244 \/ 245:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendäre, schwedische „Panzer“-Mittelklasse. Volvo kaufte die Dieselaggregate komplett von VW ein, da sie selbst keinen en Pkw-Dieseleinspritzer im Programm hatten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVolvo 740 \/ 760:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Auch in den frühen Saugdiesel-Versionen der größeren 700er-Reihe kam diese Pumpenabstimmung zum Einsatz.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eerteiler-\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003einspritzpumpe (ein einziger Hochdruckkolben rotiert und verteilt den Kraftstoff nacheinander auf alle Ausgänge).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Ausgelegt für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e6 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e10\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Durchmesser des Hochdruckplungers im Inneren (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e10,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Reglerbauart (mechanischer Fliehkraftregler für Pkw und Transporter).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2250\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nenndrehzahl der Pumpe (entspricht maximal 4.500 U\/min Kurbelwellendrehzahl des Motors).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003einksdrehend (Wichtige Besonderheit! Im Gegensatz zu den meist rechtsdrehenden Motoren im Golf dreht der Riementrieb für die Pumpe an der Rückseite des Sechszylinder-Zylinderkopfes linksherum).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e36\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der spezifische Kenngrößen- und Typschlüssel bei Bosch für die exakte Abstimmung auf den CP\/D24-Motor\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203578635,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/003981EB-9D2A-46C7-89DF-970A7B1BBF1F.jpg?v=1789041269"},{"product_id":"7-5","title":"7.5 \/ VW JK CR ME Bosch VE4\/9F2400R66-3 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 7.5\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ VE4\/9F2400R66-3. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0460 494 052, VW\/Audi-Teilenr. 068 130 107T, Zusatznummer 011 145 3606. R\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE4\/9F2400R66-3\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Bosch-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0460494052\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bzw. als Austauschteil \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0986440114\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Verteilereinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, die speziell für die allererste Generation von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW-Saugdieselmotoren\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde. Im \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003ekeine\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e LDA-Dose auf dem Deckel, da sie für Motoren ohne Turbolader konzipiert ist.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe ist exakt auf den folgenden historischen VW-Dauerläufer abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW 1.6 D (Vierzylinder-Wirbelkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 1.588 ccm (1,6 Liter)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorkennbuchstaben (MKB):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Hauptsächlich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eJK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eME\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (je nach Modell und Baujahr).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e54 PS (40 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e55 PS (41 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEigenschaften:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Dieser Motor gilt mechanisch als nahezu unzerstörbar, vorausgesetzt, der Zahnriemen reißt nicht.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e [\u003ca href=\"https:\/\/www.auto-doc.ie\/bosch\/17007989?srsltid=AfmBOorXcwj2D1IQHKkRVpwqyj3kAtyMFybQpIhs3tOZZ03A8atnqBT1\"\u003e1\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/goldfarbinc.com\/products\/0-460-494-077dr-ve-r-66-8-068-130-107-ag-011-142-11928-ve4-9f2400r66-8-rebuilt-bosch-fuel-injection-pump-fits-vw-audi-jk-diesel-engine?srsltid=AfmBOoohXZMgrrsYTdM7UQ-ikJusER-5TIYDmYEyZj3Vihn6EONMia3p\"\u003e2\u003c\/a\u003e]\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe saß in fast jedem Volkswagen- und Audi-Dieselmodell der frühen bis späten 1980er Jahre. Wenn man damals einen normalen Diesel ohne Turbo fuhr, war diese Pumpe an Bord:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Golf I \u0026amp; II \/ Jetta I \u0026amp; II:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Der klassische, extrem sparsame Alltags-Golf (Masse statt Klasse, mit rund 5 Litern Verbrauch).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Passat B2 (Typ 32B \/ 33B):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Als Limousine, Fließheck und enorm beliebter „Variant“ (Kombi).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Caddy (Typ 14D):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die erste Generation des kleinen Pickups auf Golf-1-Basis wurde im Handwerk fast ausschließlich mit diesem 54-PS-Diesel betrieben.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eAudi 80 (Typ 81 \/ B2):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Auch die Ingolstädter Schwestermarke stattete ihre robusten Einstiegs-Diesel-Limousinen mit diesem Aggregat aus.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e [\u003ca href=\"https:\/\/www.pkwteile.de\/ersatzteil\/einspritzpumpe\/vw-golf\/m-bosch\"\u003e1\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.kleinanzeigen.de\/s-anzeige\/diesel-einspritzpumpe-volkswagen-jetta-i-040494052-1-6d\/3408863730-223-9633\"\u003e2\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.autodoc.de\/autoteile\/kraftstoffeinspritzpumpe-hochdruckpumpe-12903\/vw\/passat\/passat-variant-32b\/1935-1-6-d\"\u003e3\u003c\/a\u003e]\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eerteiler-\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003einspritzpumpe (ein zentraler Hochdruckkolben bedient alle Zylinder über eine rotierende Verteilerscheibe).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Ausgelegt für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Durchmesser des Hochdruckplungers im Inneren (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Mechanischer Fliehkraftregler (Reglerbauart für PKW).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2400\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nenndrehzahl der Pumpe (entspricht 4.800 U\/min Kurbelwelledrehzahl des Motors).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eechtsdrehend (Drehrichtung der Antriebswelle).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e66\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Interner Kenngrößen- und Typschlüssel der R66-Familie bei Bosch.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e-3\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Die Revisions- bzw. Ausführungsvariante (gibt unter anderem Aufschluss über den genauen Typ des Kaltstartbeschleunigers oder die Ausführung des Gashebels).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203611403,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/848A41E3-F6C2-4DF3-BEC5-FD5B0AF95B8C.jpg?v=1789041237"},{"product_id":"7-6","title":"7.6 \/ VW CJ JR MF Bosch VER138 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 7.6\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ VE R138. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0460 494 131, VW\/Audi-Teilenr. 068 130 108N, Zusatznummer 011 541 90148. \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eBei der Bezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVER138\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e handelt es sich um das umgangssprachliche Kürzel für eine sehr bekannte \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf QZVgCb_s\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb QZVgCb_s\/HugV6--\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBosch-Verteilereinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Typ VE) mit der Endnummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e138\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e (vollständige Bosch-Teilenummer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0460494138\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, oft verschlüsselt als Typ \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eVE4\/9F2250R149\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e).\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese mechanische Pumpe ist ein absoluter Klassiker aus den 1980er und frühen 1990er Jahren und befeuerte die erste große Welle von extrem erfolgreichen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003ePkw-Turbodieseln\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe wurde speziell für das damalige Standard-Dieselaggregat des Volkswagen-Konzerns abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW 1.6 TD (Vierzylinder-Wirbelkammer-Turbodiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 1.588 ccm (1,6 Liter)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMotorkennbuchstaben (MKB):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Hauptsächlich \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCY\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eJR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (je nach genauer Leistungsklasse und Modelljahr).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Meist \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e70 PS (51 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e75 PS (55 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die Pumpe verfügt über eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLDA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Ladedruckabhängiger Volllastanschlag) – die typische „Dose“ oben auf der Pumpe, die bei steigendem Ladedruck des Turboladers automatisch mehr Kraftstoff freigibt.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe (und ihre direkten Schwestermodelle) saß in den legendärsten Volkswagen- und Audi-Modellen dieser Ära:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Golf II \/ Jetta II (19E):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Der Inbegriff des langlebigen Pendlerfahrzeugs (70 PS TD).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Passat B2 (Typ 32B):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Sowohl als Schrägheck als auch als sehr populärer „Variant“ (Kombi).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Santana (32B):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die Stufenheck-Version des Passat.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eAudi 80 (Typ 81 \/ Typ 89):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die Premium-Mittelklasse-Modelle von Audi nutzten exakt denselben 1.6-TD-Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eerteiler-\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003einspritzpumpe von Bosch (ein zentraler Plunger verteilt den Diesel nacheinander auf die Zylinder).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003eechtsdrehend (Drehrichtung der Antriebswelle).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e138\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Die letzten drei Ziffern der Bosch-Identifikationsnummer (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e0 460 494 138\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203644171,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/DA6B8CDC-A2C3-4F76-8D2F-EBA442788C9B.jpg?v=1789041194"},{"product_id":"8-1","title":"8.1 \/ Mitsubishi Diesel Kiki (Zexel), Lizenz Bosch NP-VE4\/10F2100RNP30 Einspritzpumpe –  für Mitsubishi 4D56 (Pajero\/L200)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 8.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Diesel Kiki (Zexel), Lizenz Bosch Einspritzpumpe, Typ NP-VE4\/10F2100RNP30. Kennnummern auf dem Typenschild: Pump No. 104640-3011, Ass'y No. 104740-3111. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eMitsubishi 4D56 (z.B. Pajero\/L200), \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNP-VE4\/10F2100RNP30\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Zexel-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e104640-3011\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \/ Mitsubishi-OE-Nummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMD50052\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Verteilereinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Typ VE), die speziell für die erste Generation der legendären \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMitsubishi-Dieselklassiker\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aus den 1980er Jahren gebaut wurde.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde exklusiv auf folgendes Triebwerk abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMitsubishi 4D55\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,3 Liter (2.346 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinder:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 4-Zylinder-Reihenmotor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Meist ca. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e68 PS (50 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e als reiner Saugdiesel.\u003cbr\u003e\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: Er ist der direkte, kleinere Vorläufer des weltbekannten 2,5-Liter 4D56-Motors).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe trieb die frühen Generationen der extrem robusten Geländewagen, Pickups und Transporter von Mitsubishi an:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMitsubishi Pajero\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Modellgeneration L040 \/ Baureihe Mk1 – frühe Modelle ab 1982\/1983)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMitsubishi L200 \/ Forte\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (erste und frühe zweite Generation des Kompakt-Pickups)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMitsubishi L300\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Ur-Transporter \/ Allrad-Bus der ersten Generationen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord Ranger (Südamerika\/USA-Importe):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In den frühen 1980er Jahren kaufte Ford für den dortigen Markt den 4D55-Dieselmotor von Mitsubishi ein und verbaute ihn im kompakten Ranger-Pickup.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nippon Piston Ring \/ Zexel (Lizenzfertigung des Bosch-Systems)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Verteilereinspritzpumpe (arbeitet mit einem zentralen Kolben für alle Zylinder)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Ausgänge\/Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e10\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Hochdruckplungers (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e10,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – im Vergleich zur Mazda-Pumpe liefert dieser größere Kolben mehr Fördervolumen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Reglerbauart (mechanischer Fliehkraftregler für Pkw\/Geländewagen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2100\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nenndrehzahl \/ Reglerkenngröße\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNP30\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Spezifischer Kundenschlüssel für die Abstimmung auf das Einspritzsystem des Mitsubishi 4D55\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203676939,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/447445C6-CCAE-4998-A71B-17065A40CBB8.jpg?v=1789041131"},{"product_id":"8-2","title":"8.2 \/ Mazda Diesel Kiki (Zexel), Lizenz Bosch NP-VE4\/8F2125RNP207 Einspritzpumpe –  für Mazda R2","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 8.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Diesel Kiki (Zexel), Lizenz Bosch Einspritzpumpe, Typ NP-VE4\/8F2125RNP207. Kennnummern auf dem Typenschild: Pump No. 104648-0155, Mazda-Teilenr. R201 13 800E, Ass'y-Nr. 104748-0155. Regler: nicht zutreffend (VE-Verteilerpumpe). \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eMazda R2-Dieselmotor (fast identische Pumpen-Nr. 104648-0154 exakt für Mazda R2 gelistet). Zustand: Funktionsprüfung\/Zustand wurde noch nicht im Detail dokumentiert, \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNP-VE4\/8F2125RNP207\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft unter der Zexel-Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e104648-0154\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e104748-0159\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e geführt) \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf Gkiiib_u\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb Gkiiib_u\/HugV6--\u003estammt ebenfalls aus der japanischen Bosch-Lizenzfertigung von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZexel\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (ehemals Diesel Kiki)\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eEs handelt sich um eine mechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4-Zylinder-Verteilereinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Typ VE), die speziell für asiatische Pkw, Kleintransporter und Allradfahrzeuge der 1980er und 1990er Jahre gebaut wurde.\u003cspan\u003e [1]\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde exklusiv für den folgenden Motor abgestimmt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMazda R2 Dieselmotor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,2 Liter (2.184 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinder:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 4-Zylinder-Reihenmotor (Vorkammer-Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise um die \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e64 PS (47 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e bis \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e71 PS (52 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer Mazda R2-Motor war im asiatischen und pazifischen Raum ein extrem weit verbreitetes Arbeitstier und wurde in folgenden Modellen eingesetzt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMazda B2200 \/ B-Serie:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Der klassische, robuste Kompakt-Pickup von Mazda.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMazda E2200 \/ E-Serie:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ein in Europa und Asien sehr beliebter Kleintransporter, Kastenwagen und Kleinbus.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMazda Bongo \/ Bongo Brawny:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Das asiatische Transporter- und Allrad-Äquivalent.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eKia Besta \/ Sportage (frühe Generationen):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Da Kia in den 90er Jahren eng mit Mazda kooperierte, wurde der R2-Lizenzmotor auch in diesen südkoreanischen Transportern und frühen SUVs verbaut.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nippon Piston Ring \/ Zexel (Lizenzbau nach Bosch-Patent)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Verteilereinspritzpumpe (Verteiler-Typ mit nur einem zentralen Hochdruckkolben für alle Zylinder)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzdüsen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser des Hochdruckplungers (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e8,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Reglerbauart (mechanischer Fliehkraftregler für Pkw\/Transporter)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2125\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Nenndrehzahl \/ spezifische Kenngröße des Reglers\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNP207\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Spezifischer Kundenschlüssel für die genaue Abstimmung auf die Einspritzdüsen des Mazda R2-Motors\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203709707,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/0829EFC0-5658-48C9-BEE3-A2057948B088.jpg?v=1789040673"},{"product_id":"9-1","title":"9.1 \/ MB M127 Bosch EP\/ZEB2KL75R11 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 9.1 \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ EP\/ZEB2KL75R11. Kennnummern auf dem Typenschild: Zusatznummer 06T22695.  \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEP\/ZEB2KL75R11\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e ist ein weiteres historisches Glanzstück deutscher Ingenieurskunst. Es handelt sich um eine \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf YPLVyb_s\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb YPLVyb_s\/HugV6--\u003emechanische \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2-Stempel-Benzineinspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e, die Bosch ab Juni 1962 als verbesserte Nachfolgegeneration für die älteren ZEA-Modelle auf den Markt brachte.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eSie wurde speziell für die eleganten \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Sechszylinder-Klassiker\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e der späten 1950er und 1960er Jahre entwickelt.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese 2-Stempel-Pumpe ist fest mit einem bestimmten Triebwerk verknüpft:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 127\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eM 127.982\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \/ M 127.984 – 6-Zylinder Reihenmotor mit Saugrohreinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 2,2 Liter (2.196 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 120 PS (88 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit (2-Stempel-Prinzip):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Obwohl der Motor sechs Zylinder hat, besitzt die Pumpe nur zwei Förderelemente (Stempel). Sie spritzt den Kraftstoff stoßweise in die Ansaugkanäle von jeweils drei zusammengeschalteten Zylindern ein.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe (Version R11 und R13) befeuerte die stilvollen Oberklasse-Modelle von Mercedes-Benz, besser bekannt als \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„Heckflosse“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und deren Coupé\/Cabrio-Ableger:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 220 SEb (Baureihe W111):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die klassische viertürige Heckflossen-Limousine.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 220 SEb Coupé \u0026amp; Cabriolet (Baureihe W111):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die hochpreisigen und heute extrem gesuchten zweitürigen Designikonen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\n\u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e(Hinweis: Die eng verwandten Versionen dieser ZEB-Reihe wie die R12 oder R14 wurden auch im Mercedes 300 SE W112 oder der frühen Pagode 230 SL W113 eingesetzt).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Einspritzpumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZEB\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kürzel für die Bauart (Zwei-Element-Benzinpumpe \/ 2-Stempel mit Fliehkraftregler und Raumnocken-Steuerung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennzahl für die Baureihe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eK\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Bauart (K-Pumpe mit Leichtmetallgehäuse für Pkw-Benzineinspritzung)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Linksdrehend (aus Sicht des Antriebs)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e75\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e7,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR11\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Spezifischer Revisions- und Typschlüssel (die R11 brachte 1962 optimierte Druckventile und einen besseren Leerlauflauf gegenüber den Vorläufern)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203742475,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/1049712D-53D8-4C2D-BEC9-A9E5C5131792.jpg?v=1789040587"},{"product_id":"9-2","title":"9.2 \/ MB M100 Bosch PES8KL75\/120L17X Einspritzpumpe –  für Mercedes 600 (W100)","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 9.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES 8KL 75\/120 L17X: Zusatznummer 910 13861 (Benzin-Einspritzpumpe). Regler: Bosch EP\/RLA 1\/22 R. Mercedes 600 (W100), V8-Motor M100, Mercedes W109 300 SEL 6.3 A1000700801 \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe versorgt den hubraumstärksten Mercedes-Pkw-Motor der Nachkriegsgeschichte:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz M 100\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (V8-Ottomotor)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 6,3 Liter (6.332 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEigenschaften:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ein technologisches Meisterwerk seiner Zeit mit einer Leistung von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e250 PS (184 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und gigantischen 500 Nm Drehmoment.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese exklusive 8-Stempel-Pumpe findet sich ausschließlich in zwei absoluten Luxus- und Kult-Klassikern:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 600 „Großer Mercedes“ (Baureihe W100):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die Staatslimousine, die weltweit von Königen, Staatschefs und Prominenten (wie Elvis Presley oder John Lennon) gefahren wurde.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 300 SEL 6.3 (Baureihe W109):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendäre High-Performance-Limousine – damals der schnellste Serien-Viertürer der Welt und der Urvater aller AMG-Limousinen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eMechanische Benzineinspritzpumpen von Bosch sind hochsensible Präzisionsinstrumente. Ihr Code liest sich so:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95 NOp1Jf\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eP\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Pumpe\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eE\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Eigenantrieb (interne Nockenwelle im Ölbad)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eS\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Flanschbefestigung\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e8\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = \u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e8 Zylinder \/ 8 Stempel\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e (Jeder Zylinder des V8-Motors hat ein eigenes, separates Pumpenelement)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eK\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Bauart (K-Pumpe, speziell für Benzineinspritzung mit Raumnocken-Steuerung)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eL\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Leichtmetallgehäuse\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e75\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Kolbendurchmesser (\u003c\/span\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e7,5 mm\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e120\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Kenngröße für den Hub\/Förderbereich\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003eL\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Linksdrehend\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e17X \/ 17W\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"yADgie\"\u003e = Spezifischer Typen- und Kundenschlüssel für die Abstimmung auf den M100-Motor\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203775243,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/99323972-17EF-4A14-BF3D-5CE09CDF4DAE.jpg?v=1789054887"},{"product_id":"9-3","title":"9.3 \/ MB OM314 Bosch PES4A90D410RS2294 Einspritzpumpe –  für Mercedes OM314","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 9.3\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4A 90D410 RS2294. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 874 218, Zusatznummer 87409928. Regler: Bosch EP\/RSW350...A0B2006L. Mercedes OM314 (z.B. MB-Trac 700, Unimog U54). \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Betroffener Motorentyp\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde speziell für den folgenden Direkteinspritzer-Dieselmotor konstruiert:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 314\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (sowie dessen Weiterentwicklungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 3,8 Liter (3.784 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinder:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 4-Zylinder-Reihenmotor (Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistung:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Typischerweise zwischen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e65 PS (48 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e85 PS (63 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge und Anwendungen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDer OM 314-Motor war das Arbeitstier von Mercedes-Benz schlechthin. Die Pumpe findet sich daher in:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz „Düsseldorfer Transporter“ (DüDo):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die legendären großen Transporter und Leicht-Lkw der Modelle \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e508 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e608 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Baureihe T2).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz LK-Reihe (Leichte Klasse):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Kleinere Lkw-Modelle der Baureihe LN2 (z. B. frühe \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e709 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e809 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Verschiedene Unimog-Modelle der mittleren Baureihe (z. B. \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eUnimog U416\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eU1000\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e je nach exakter Motorvariante).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eStationär- und Industriemotoren:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Häufig eingesetzt als Antrieb für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eNotstromaggregate\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, große \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eWasserpumpen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, Gabelstapler oder in der Landwirtschaft (z. B. in älteren Mähdreschern).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der Bosch-Bezeichnung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eP\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpe\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eE\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Eigenantrieb (integrierte Nockenwelle)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Flanschbefestigung\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e4 Zylinder\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (für 4 Einspritzleitungen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eA\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Pumpengröße\/Baureihe (A-Pumpe, die meistgenutzte Standardbaureihe für mittelschwere Nutzfahrzeuge)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e90\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kolbendurchmesser (\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e9,0 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e für ausreichend Kraftstoffvolumen pro Hub)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kennbuchstabe für den Gehäusetyp \/ die Bauart\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e410\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Konstruktions- und Typschlüssel (z. B. über Nockenform und Anbaulage)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eR\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Rechtsdrehend\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eS2294\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Kundenspezifische Zuordnungsnummer (in diesem Fall exakt für die Mercedes-Spezifikation)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe arbeitet in der Regel mit einem mechanischen Fliehkraftregler des Typs \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRSV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eRQV\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e, der die Drehzahl bei wechselnden Lasten (speziell bei Industrie- und Nutzfahrzeuganwendungen) stabil hält.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFragen zur genauen Passung gerne melden.\u003c\/p\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203808011,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/8AA38A00-6567-4DE2-B7D2-95D268940515.jpg?v=1789040433"},{"product_id":"9-4","title":"9.4 \/ Mitsubishi Diesel Kiki, Lizenz Bosch NP-PE6P120\/320LS3S Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 9.4\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Diesel Kiki, Lizenz Bosch Einspritzpumpe, Typ NP-PE6P120\/320LS3S. Kennnummern auf dem Typenschild: Pump No. 106672-9122, Zusatznummer 6152-71-1190, weitere Nummer 106060-5711. Regler: vorhanden, Diesel Kiki NP-EP\/RSV200-1200P036C312, Nr. 105407-3050 (\"Adjusted 375-900\").\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese Pumpe wurde primär für großvolumige, extrem robuste japanische Nutzfahrzeug-Dieselmotoren entwickelt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eIsuzu 6SD1-T \/ 6SD1-TC\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (7,8-Liter 6-Zylinder Turbodiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eTeilweise auch in Motoren von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHino\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMitsubishi Fuso\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e zu finden.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚜 e Fahrzeuge und Maschinen\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDa diese Motoren sowohl im Transportwesen als auch im schweren Erdbau eingesetzt werden, findet man diese Zexel-Pumpe in:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eSchweren Kettenbaggern:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Allen voran im \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHitachi EX300\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (und ähnlichen Modellen der Hitachi-Großbaggerserie, die Isuzu-Motoren nutzen).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLkw und Omnibussen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003eSchwere Nutzfahrzeuge der Marken \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eIsuzu\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (z. B. Isuzu F-Serie \/ Forward), \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHino\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMitsubishi\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e aus den 1990er und frühen 2000er Jahren.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBei Fragen zur genauen Passung gerne melden.\u003c\/p\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203840779,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/74DDBA53-54F2-4CC9-BBBB-63063E08C372.jpg?v=1789040287"},{"product_id":"9-5","title":"9.5 \/ MB OM617 Bosch PES5MW55\/320RS3 Einspritzpumpe","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 9.5\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES5MW 55\/320 RS3. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. (\"622105 02\"), Zusatzangabe \"04 03 245 001\". Regler: vorhanden, Bosch RW350\/2200 MW2. Fahrzeug-\/Motorzuordnung\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz OM 617\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (genauer: \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eOM 617.912\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – 5-Zylinder Saugdiesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 3,0 Liter (2.998 ccm bzw. frühe Versionen mit 2.938 ccm)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eEigenschaften:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Gilt als einer der zuverlässigsten und langlebigsten Automotoren aller Zeiten („Millionen-Kilometer-Motor“).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDie Pumpe wurde primär in der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz Baureihe W123\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e verbaut, die von Mitte der 1970er bis Mitte der 1980er Jahre produziert wurde. Die wichtigsten Modelle sind:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 300 D\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Limousine W123)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 300 TD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Kombi\/T-Modell S123 – \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eAchtung: Version ohne Turbolader\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz 300 CD\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Coupé C123)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDarüber hinaus wurde der OM 617-Motor mit dieser Einspritzpumpe auch in Geländewagen und Nutzfahrzeugen eingesetzt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz G-Klasse (240 GD \/ 300 GD)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – Baureihe W460\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eMercedes-Benz T1 („Bremer Transporter“)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e – z. B. Typen 209 D \/ 309 D \/ 409 D\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZustand: Funktionsprüfung\/Zustand wurde noch nicht im Detail dokumentiert. Bei Fragen zur genauen Passung gerne melden.\u003c\/p\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354203873547,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/1DC5D638-F47A-418C-82B8-A7B78D266310.jpg?v=1789040129"},{"product_id":"9-6","title":"9.6 \/ Ford 1,8 TD Lucas CAV Rotodiesel Einspritzpumpe DPC-844.3B420, gebraucht","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 9.6\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine Lucas CAV Rotodiesel Verteilereinspritzpumpe, Typ F181TC10, Kennnummer DPC-844.3B420, Code 1229 38CHF, Die Einspritzpumpe mit der Kennung \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eF181TC10\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (oft auch als Teil der Baureihen Lucas DPC \/ CAV \/ RotoDiesel geführt) wurde primär für \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord-Dieselmotoren\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e der späten 1980er und 1990er Jahre entwickelt.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist spezifisch für den folgenden Motor ausgelegt:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"qJYHHd mp0vvc\"\u003e\n\u003cdiv class=\"tonYlb erqCcf\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"CKgc1d\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"Zkbeff\" dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cdiv class=\"pWvJNd\"\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\" class=\"mZJni Dn7Fzd\"\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord 1.8 TD (Turbo Diesel)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eHubraum:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 1.753 ccm (1,8 Liter)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinder:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e 4-Zylinder-Wirbelkammer-Diesel (Endura-D \/ Lynx)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eLeistungsklassen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Fahrzeugvariante meist mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e75 PS (55 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e90 PS (66 kW)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser Motor mitsamt der Lucas-Einspritzanlage war ein absoluter Massenmotor und wurde in einer Vielzahl von Ford-Modellen dieser Ära verbaut:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord Fiesta\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Modellgenerationen Mk3 \/ Mk4)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord Escort\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Modellgenerationen Mk5 \/ Mk6 \/ Mk7)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord Orion\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Stufenheck-Variante des Escort)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord Mondeo\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Modellgeneration Mk1 \/ Mk2 – frühe Versionen)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord Sierra\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (in den späten Baujahren als 1.8 TD)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eZudem fand dieser Motor aufgrund seiner Zuverlässigkeit auch Verwendung in kleineren Nutzfahrzeugen:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord Courier\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Hochdachkombi auf Fiesta-Basis)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eFord P100\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (Pick-up auf Sierra-Basis)\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZustand und weitere Details auf Anfrage. Versand oder Abholung möglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354801234187,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/6F567516-C585-4EEE-BE3B-DEE881C16F37.jpg?v=1789047985"},{"product_id":"9-7","title":"9.7 \/ VW Audi Lucas CAV Einspritzpumpe DPA3247F301,  VW Audi 1,6 Diesel","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 9.7\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine Lucas CAV Verteilereinspritzpumpe, Typ DPA 3247F301, DSA 4R81L, hergestellt in England. Auf der Pumpe ist die original VW Audi Teilenummer 068 130 107 G angebracht, damit  für den 1,6 Liter Dieselmotor in Golf, Jetta, Passat und T3. Lucas CAV war neben Bosch Zweitlieferant dieser Einspritzpumpe. Zustand und weitere Details auf Anfrage. Versand oder Abholung möglich.\u003c\/p\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354801365259,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/34317147-D89F-439B-BE8E-7AF307198227.jpg?v=1789047948"},{"product_id":"10-1","title":"10.1 \/ Scania Bosch Reihen-Einspritzpumpe PE6P120A320RS7291,  Scania DSC9T","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003ePrüfstandsläufe und Einstellung\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eKomplette Überholungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eGebrauchte Einspritzpumpen\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 10.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eZum Verkauf steht eine Bosch Reihen-Sechszylinder-Einspritzpumpe, Typ PE6P120A320RS7291, Bosch-Nummer 0 402 646 627, Ident-Nummer 46310 00002 B, gefertigt in Deutschland. Laut Originalbeschriftung  für den Scania DSC9T, den 9 Liter Sechszylinder-Dieselmotor der Scania 93\/94 Baureihe (Lkw und Bus). Im Lieferumfang enthalten sind der zugehörige Bosch Fliehkraftregler RQV 350-1100 PA 795-12 sowie die Bosch Handförderpumpe FP\/KG 24P 307. Zustand und weitere Details auf Anfrage. Versand oder Abholung möglich.\u003c\/p\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53354801430795,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/3FB09703-8286-4514-B4A8-907134F4046F.jpg?v=1789047919"}],"url":"https:\/\/marckys.com\/collections\/einspritzpumpe.oembed","provider":"MARCKYS.com","version":"1.0","type":"link"}