3.1 / MB OM615 Bosch PES4M50C320RS103 Einspritzpumpe – für Mercedes OM615 / W123 200D
3.1 / MB OM615 Bosch PES4M50C320RS103 Einspritzpumpe – für Mercedes OM615 / W123 200D
3.1 / MB OM615 Bosch PES4M50C320RS103 Einspritzpumpe – für Mercedes OM615 / W123 200D
3.1 / MB OM615 Bosch PES4M50C320RS103 Einspritzpumpe – für Mercedes OM615 / W123 200D

3.1 / MB OM615 Bosch PES4M50C320RS103 Einspritzpumpe – für Mercedes OM615 / W123 200D

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Fa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.

In unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Einspritzpumpen im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.

Bitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)

Die Pumpe ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Pumpe bieten wir Ihnen:

Prüfstandsläufe und Einstellung

Komplette Überholungen

Ersatzteile oder gebrauchte Teile

Gebrauchte Einspritzpumpen

Unsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 3.1

Zum Verkauf steht eine gebrauchte Bosch Einspritzpumpe, Typ PES4M 50C320 RS103. Kennnummern auf dem Typenschild: Bosch-Nr. 0400 074 988, MB-Kennz. 615 070 5301 EPR01. Seriennummer: 011 9291479 3. 

Die Bosch-Einspritzpumpe mit der Typenbezeichnung PES4M50C320RS103 (Bosch-Teilenummer 0400074978, Mercedes-Nummern wie A6150705301 oder A6150806601) schließt den Kreis zu den 2,0-Liter-Modellen perfekt. 
Es handelt sich um eine 4-Zylinder-Reiheneinspritzpumpe, die im Gegensatz zu den Versionen RS14 und RS59 eine entscheidende Neuerung besitzt: Sie verfügt nicht mehr über einen pneumatischen Regler, sondern über einen rein mechanischen Fliehkraftregler (erkennbar an dem flacheren, eckigen Reglergehäuse am Heck statt der großen runden Unterdruckdose).


🛠️ Betroffener Motorentyp
Die Pumpe ist die letzte und modernste Ausführung für den legendären Vorkammer-Diesel:
  • Mercedes-Benz OM 615 (genauer: OM 615.940 – 4-Zylinder Saugdiesel)
  • Hubraum: 2,0 Liter (1.988 ccm)
  • Leistung: 60 PS (44 kW)
  • Eigenschaften: Durch den Wechsel auf den mechanischen Regler läuft der Motor im Leerlauf deutlich stabiler und reagiert direkter auf Gaspedalbewegungen. Zudem entfällt die fehleranfällige Unterdruckmembrane im Regler. 
🚗 e Fahrzeuge
Diese RS103-Pumpe kam in den späteren Baujahren der späten 1970er und 1980er Jahre zum Einsatz: 
  • Mercedes-Benz 200 D (Baureihe W123): Verbaut in der zweiten und dritten Serie von März 1979 bis zum Produktionsende 11/1985. Dies ist die mit Abstand häufigste Pumpe für den W123 200 D. 
  • Mercedes-Benz MB 100 D / MB 90 D: In den allerersten Generationen des kantigen Transporters (Baujahre 1980 bis 1986) kam diese Pumpenabstimmung für die 2,0-Liter-Variante ebenfalls zum Einsatz. 
🔍 Warum „RS103“ statt „RS104“?
Die Logik folgt exakt dem System, das Sie bei der vorherigen 2,4-Liter-Pumpe (RS104) gesehen haben:
  • M50 = Die Zahl verrät es: Kolbendurchmesser 5,0 mm (für den 2,0-Liter-Motor). Die RS104 hat als M55 einen 5,5-mm-Kolben für den 2,4-Liter-Motor. 
  • RS103 = Der spezifische Kundenschlüssel von Bosch für die mechanisch geregelte 2,0-Liter-Variante. (Die RS104 ist das direkte Pendant für die mechanisch geregelte 2,4-Liter-Variante).
  • Zentralölschmierung: Auch dieses Modell ist über zwei Bohrungen am Flansch direkt an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen. Ein manueller Ölwechsel entfällt hier komplett.

 

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