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Fa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.
In unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Zylinderköpfe im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.
Bitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)
Der Zylinderkopf ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Kopf bieten wir Ihnen:
Führungen erneuern
Ventilsitze fräsen
Ventile überschleifen
Sitzringe einziehen
Bleifrei Umbauten
Planfräsen
Komplette Überholungen
Ersatzteile oder gebrauchte Teile
Unsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.7
029 101 371 B handelt es sich um eine absolute Besonderheit – ein sogenanntes „One-Year-Only“-Ersatzteil!
Dieser originale Typ-4-Zylinderkopf stammt exakt aus dem Modelljahr 1979. Es war das allerletzte Baujahr des VW Bus T2 („Late Bay“), bevor Volkswagen auf den T3 umstellte. In diesem Übergangsjahr mischte VW bereits alte und neue Motorenteile.
Technische Besonderheiten des 029 101 371 B:
Die Seite: Das B am Ende steht bei diesem Paar explizit für die rechte Zylinderbank (Zylinder 1 & 2). Das Gegenstück für links trug die Nummer 029 101 371 A.
Der Auslass: Er besitzt bereits den moderneren, eckigen (flachen) Auslassflansch zum Wärmetauscher.
Die Ventile: Obwohl er den eckigen Auslass der späteren T3-Köpfe (CU) hat, besitzt er noch die Ventilbestückung des alten T2-CJ-Motors mit 37,5 mm Einlassventilen und 33 mm Auslassventilen. (Die späteren T3-Köpfe bekamen größere 39 mm oder 41 mm Einlassventile). Warum dieser Kopf heute so wichtig ist:
Er ist der direkte „Zwitter“ zwischen dem klassischen 022 101 372 G (T2, rund) und dem späteren 071 101 371 A (T3, eckig, große Ventile). Da er nur ein einziges Jahr lang verbaut wurde, ist er im originalen Zustand relativ selten.
Wichtiger Schrauber-Tipp: Wegen der kleineren Einlassventile (37,5 mm) sollte man diesen Kopf nicht auf der einen Seite montieren, wenn auf der anderen Seite ein echter T3-CU-Kopf (071 101 371 A oder 070 101 375 B mit 39/41 mm Ventilen) sitzt. Das führt zu ungleichmäßiger Zylinderfüllung