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Fa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.
In unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Zylinderköpfe im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.
Bitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)
Der Zylinderkopf ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Kopf bieten wir Ihnen:
Führungen erneuern
Ventilsitze fräsen
Ventile überschleifen
Sitzringe einziehen
Bleifrei Umbauten
Planfräsen
Komplette Überholungen
Ersatzteile oder gebrauchte Teile
Unsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 4.9
021 101 371 Q Typ-4-Historie der frühen 1970er Jahre.
Das ist ein originaler Zylinderkopf für den luftgekühlten 1,7-Liter-Flachmotor.
Er gehört zur allerersten Generation der großen Flachmotoren und kam bei folgenden Modellen zum Einsatz:
VW Transporter T2 (Modelljahre 1972–1973 mit dem 1,7L-CA- oder CB-Motor, 66 bzw. 68 PS)
VW Typ 4 (411 / 412)
Porsche 914 / 4 (Frühe 1,7-Liter-Versionen)
Technische Merkmale des 021 101 371 Q:
Der Brennraum-Durchmesser (Zylinderaufnahme): Er beträgt 100 mm (passend für die originalen 1,7L-Kolben/Zylinder). Im Vergleich dazu haben die späteren 2,0-Liter-Köpfe (wie dein 022...G oder 070...B) eine größere Aufnahme von 105 mm.
Der Auslass: Genau wie der 022...G besitzt dieser frühe Kopf den runden Auslasskanal zum Wärmetauscher.
Die Ventile: Standardmäßig bestückt mit 39,3 mm Einlassventilen und 34 mm Auslassventilen.
Besonderheit im Lager: Man kann diesen Kopf wegen der kleineren 100-mm-Zylinderbohrung nicht ohne maschinelle Bearbeitung (Aufdrehen des Zylinderguts) auf einen 2,0-Liter-Motor (CJ/CU) setzen. Er gehört fest in die Welt der 1700er-Motoren