{"product_id":"zk-5-1","title":"5.1 \/ VW Typ4 CU 2.0 070.101.375 B","description":"\u003cp\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003cbr\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Zylinderköpfe im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003cbr\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Zylinderkopf ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Kopf bieten wir Ihnen:\u003cbr\u003eFührungen erneuern\u003cbr\u003eVentilsitze fräsen\u003cbr\u003eVentile überschleifen\u003cbr\u003eSitzringe einziehen\u003cbr\u003eBleifrei Umbauten\u003cbr\u003ePlanfräsen\u003cbr\u003eKomplette Überholungen \u003cbr\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003cbr\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 5.1\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e070 101 375 B – dem klassischen 2,0-Liter T3-Kopf (CU-Motor) mit dem eckigen Auslass und den großen 41 mm Einlassventilen\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eBei der Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003evw 070.101.375 B\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (offizielle Schreibweise \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e070 101 375 B\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) bleiben wir haargenau in der Familie der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eluftgekühlten Volkswagen-Motoren\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. Es handelt sich hierbei ebenfalls um einen \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf tseyMb_u\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb tseyMb_u\/HugV6--\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinderkopf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDiese spezifische Gussnummer ist das absolute Gegenstück zu den vorherigen Modellen und führt uns zur \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eletzten, stärksten Ausführung der Typ-4-Flachmotoren\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Technische Daten des Kopfes\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser Zylinderkopf ist für die großen \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2,0-Liter-Flachmotoren\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit geänderten Brennräumen und optimierten Strömungseigenschaften ausgelegt:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVentilgrößen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e41 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Einlassventilen und \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e33 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Auslassventilen. Damit besitzt dieser Kopf deutlich größere Einlasskanäle als der zuvor besprochene \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003e022...372G\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e (der nur 37,5 mm hatte), um eine spürbar bessere Füllung der Zylinder zu erreichen.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eTyp-4-Bauweise:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Der Kopf ist aus einer robusten Leichtmetalllegierung gegossen, um den thermischen Belastungen des schweren Transporterbetriebs standzuhalten.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser Kopf ist untrennbar mit dem stärksten luftgekühlten Motor verbunden, den VW je im Transporterbereich eingesetzt hat:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Bus T3 (Typ 2):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Die absolute Standard-Erstausrüstung für den legendären \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2,0-Liter-Flachmotor mit dem Motorkennbuchstaben „CU“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (gebaut von \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1979 bis 1982\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit 70 PS). Wenn Sie einen frühen luftgekühlten T3-Bulli fahren, arbeitet genau dieser Zylinderkopf an Ihrem Motor.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Bus T2 („Late Bay“ \/ T2b):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Bei späten Modellen des T2b (Modelljahre 1978\/1979) wurde diese verbesserte Zylinderkopfgeneration im Rahmen der Modellpflege für die 2,0-Liter-Motoren ebenfalls verwendet.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der VW-Teilenummer\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e070\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typcode für die modernisierte, letzte Generation der Typ-4-Motorenkomponenten (spezifisch auf die T3-Ära abgestimmt).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e101\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Hauptgruppe 1 (Motor) \/ Untergruppe 01 (Zylinderkopf).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e375\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Die spezifische Teilenummer für den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinderkopf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e. (Interessante Besonderheit: Die Endziffer „5“ steht bei VW im Normalfall für eine Zylinderkopfeinheit, die als \u003cem class=\"zhvwWe\"\u003eErsatzteil-Kit\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/em\u003e oder in einer universellen Rohguss-Konfiguration geführt wurde).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eB\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der Änderungsindex (Kennzeichnung für die große 41\/33-Ventilbestückung und die Anpassung an das hydraulische Ventilspiel-System der späten Motoren)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53358397063435,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/953571C2-9240-4051-9BB5-A892C2532D5A.jpg?v=1789211534","url":"https:\/\/marckys.com\/products\/zk-5-1","provider":"MARCKYS.com","version":"1.0","type":"link"}