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Fa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.
In unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Zylinderköpfe im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.
Bitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)
Der Zylinderkopf ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Kopf bieten wir Ihnen:
Führungen erneuern
Ventilsitze fräsen
Ventile überschleifen
Sitzringe einziehen
Bleifrei Umbauten
Planfräsen
Komplette Überholungen
Ersatzteile oder gebrauchte Teile
Unsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 5.2
022 101 372 G ist der absolute Klassiker unter den 2,0-Liter-Zylinderköpfen für den VW Bus T2.
Der Motor: Er gehört zum 2.0L Flachmotor mit 70 PS (Motorkennbuchstabe CJ).
Die Baujahre: Original verbaut in den Jahren 1976 bis 1978 im "Late Bay"-Fensterbus.
Die Form: Er besitzt die runden Auslasskanäle zum Wärmetauscher.
Die Ventile: Bestückt mit 37,5 mm Einlass- und 33 mm Auslassventilen. Das waren die kleinsten Ventile, die VW je auf einem Typ-4-Kopf verbaut hat, was dem Motor aber von unten heraus ein sehr schönes Drehmoment gab.
Montage: Er ist universell einsetzbar, passt also sowohl auf die linke (Zylinder 3 & 4) als auch auf die rechte Zylinderbank (Zylinder 1 & 2).
- Ventilgrößen: Einlassventile mit 37,5 mm Durchmesser / Auslassventile mit 33 mm Durchmesser. Dies waren ab Werk die kleinsten Ventile, die VW je auf einem Typ-4-Zylinderkopf verbaut hat.
- Auslasskanäle: Je nach Auslieferungsland verfügt der Kopf über ovale Auslasskanäle.
- Besonderheit (Einspritzer): Köpfe mit dem Suffix „G“ stammen ursprünglich von den Versionen mit L-Jetronic-Benzineinspritzung (FI / Fuel Injection) und verfügen auf einer Zylinderbank über die Bohrung für den Zylinderkopf-Temperatursensor (CHT-Sensor).
- VW Bus T2 („Late Bay“ / T2b): Verbaut in den Modelljahren 1976 bis 1978 beim großen 2,0-Liter-Motor (bekanntester Motorkennbuchstabe in Europa ist der CJ-Motor mit Doppelvergaser, in den USA als GD- oder GE-Einspritzer).
- VW-Porsche 914/4: In späten 2,0-Liter-Austauschmotoren oder US-Modellen findet man diese Gussnummer ebenfalls als es Äquivalent.
- 022 = Typcode für den weiterentwickelten Typ-4-Motor (2,0 Liter).
- 101 = Hauptgruppe 1 (Motor) / Untergruppe 01 (Zylinderkopf).
- 372 = Die spezifische Teilenummer für den Zylinderkopf (die gerade Endziffer „2“ steht bei VW im Regelfall für die rechte Zylinderbank, also Zylinder 3 und 4).
- G = Der Änderungsindex für die 2,0L-Einspritzer-Spezifikation (mit Sensorbohrung und kleineren Ventilsitzen für optimierte Strömung und Kühlung)