{"product_id":"zk-5-2","title":"5.2 \/ VW Typ 4 T2 Late 022.101.372G","description":"\u003cp\u003eDer Artikel ist real und wie abgebildet verfügbar! (Kein Beispiel Bild)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFa. Poschenrieder, Motoreninstandsetzung – Herausragende Kompetenz seit 1947.\u003cbr\u003eIn unserem Shop sehen Sie den über drei Generationen angesammelten Bestand. Wir nutzen diesen, um generalüberholte Zylinderköpfe im Tausch anbieten zu können – vom Ersatzteilspender bis zur komplett überholten Baugruppe.\u003cbr\u003eBitte schreiben Sie mir eine WhatsApp unter 0831 28828. (Ja, das ist unsere Festnetznummer und diese funktioniert auch bei WhatsApp!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Zylinderkopf ist nicht direkt online kaufbar, da vorab besprochen werden sollte, was genau Sie brauchen. Je nach Kopf bieten wir Ihnen:\u003cbr\u003eFührungen erneuern\u003cbr\u003eVentilsitze fräsen\u003cbr\u003eVentile überschleifen\u003cbr\u003eSitzringe einziehen\u003cbr\u003eBleifrei Umbauten\u003cbr\u003ePlanfräsen\u003cbr\u003eKomplette Überholungen \u003cbr\u003eErsatzteile oder gebrauchte Teile\u003cbr\u003eUnsere Leistungen sind sehr Umfangreich daher der Weg über Whatsapp. Sie können jederzeit eine Nachricht mit Ihrem Bedarf durch schicken und ich kann mich auf die Antwort oder den Rückruf vorbereiten. Schreiben Sie mich an, die interne Bezeichnung dieses Zylinderkopf lautet 5.2\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e022 101 372 G ist der absolute Klassiker unter den 2,0-Liter-Zylinderköpfen für den VW Bus T2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor: Er gehört zum 2.0L Flachmotor mit 70 PS (Motorkennbuchstabe CJ). \u003cbr\u003eDie Baujahre: Original verbaut in den Jahren 1976 bis 1978 im \"Late Bay\"-Fensterbus. \u003cbr\u003eDie Form: Er besitzt die runden Auslasskanäle zum Wärmetauscher. \u003cbr\u003eDie Ventile: Bestückt mit 37,5 mm Einlass- und 33 mm Auslassventilen. Das waren die kleinsten Ventile, die VW je auf einem Typ-4-Kopf verbaut hat, was dem Motor aber von unten heraus ein sehr schönes Drehmoment gab. \u003cbr\u003eMontage: Er ist universell einsetzbar, passt also sowohl auf die linke (Zylinder 3 \u0026amp; 4) als auch auf die rechte Zylinderbank (Zylinder 1 \u0026amp; 2).\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eBei der Teilenummer \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003evw 022.101.372G\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (offizielle Schreibweise \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e022 101 372 G\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e) \u003cmark class=\"MAeH\"\u003e\u003c!--qkimaf RLjoTd_t\/HugV6--\u003e\u003c!--cqw1tb RLjoTd_t\/HugV6--\u003ehandelt es sich um das direkte Nachfolgemodell 5.3 Zylinderkopfes\u003c!--TgQPHd|||[[[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,[247864,null,0]]]]--\u003e\u003c\/mark\u003e. Mit dem Anfangscode „022“ wechselt Volkswagen in der Teilefamilie auf die Hubraumerweiterung des \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eluftgekühlten Typ-4-Flachmotors\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser spezifische Zylinderkopf gehört exakt zur \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e2,0-Liter-Variante\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e dieses Boxermotors.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🛠️ Technische Daten des Kopfes\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVentilgrößen:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Einlassventile mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e37,5 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Durchmesser \/ Auslassventile mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e33 mm\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Durchmesser. Dies waren ab Werk die kleinsten Ventile, die VW je auf einem Typ-4-Zylinderkopf verbaut hat.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eAuslasskanäle:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Je nach Auslieferungsland verfügt der Kopf über ovale Auslasskanäle.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eBesonderheit (Einspritzer):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Köpfe mit dem Suffix \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e„G“\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e stammen ursprünglich von den Versionen mit \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eL-Jetronic-Benzineinspritzung (FI \/ Fuel Injection)\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e und verfügen auf einer Zylinderbank über die Bohrung für den Zylinderkopf-Temperatursensor (CHT-Sensor).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🚗 e Fahrzeuge\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"n6owBd awi2gc\"\u003eDieser Kopf wurde in den späten 1970er-Jahren eingesetzt, um den großen Flachmotor zu bestücken:\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW Bus T2 („Late Bay“ \/ T2b):\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e Verbaut in den Modelljahren \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e1976 bis 1978\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e beim großen 2,0-Liter-Motor (bekanntester Motorkennbuchstabe in Europa ist der \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eCJ-Motor\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e mit Doppelvergaser, in den USA als GD- oder GE-Einspritzer).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eVW-Porsche 914\/4:\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e In späten 2,0-Liter-Austauschmotoren oder US-Modellen findet man diese Gussnummer ebenfalls als es Äquivalent.\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"s6NV4e\"\u003e\n\u003cdiv class=\"yhAwj\"\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"otQkpb\" role=\"heading\"\u003e🔍 Aufschlüsselung der VW-Teilenummer\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"KsbFXc U6u95\"\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e022\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Typcode für den weiterentwickelten Typ-4-Motor (2,0 Liter).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e101\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Hauptgruppe 1 (Motor) \/ Untergruppe 01 (Zylinderkopf).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\n\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003e372\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Die spezifische Teilenummer für den \u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eZylinderkopf\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e (die gerade Endziffer „2“ steht bei VW im Regelfall für die rechte Zylinderbank, also Zylinder 3 und 4).\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"Z1qcYe\"\u003e\u003cspan class=\"iNqyIf\"\u003e\u003cstrong class=\"rQesXe MPyX\"\u003eG\u003c!--TgQPHd|||[]--\u003e\u003c\/strong\u003e = Der Änderungsindex für die 2,0L-Einspritzer-Spezifikation (mit Sensorbohrung und kleineren Ventilsitzen für optimierte Strömung und Kühlung)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MARCKYS.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53358397096203,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0333\/0880\/3210\/files\/14C5A865-E8EC-42FE-B8A8-7B7F82B7C8B4.jpg?v=1789211510","url":"https:\/\/marckys.com\/products\/zk-5-2","provider":"MARCKYS.com","version":"1.0","type":"link"}